Opis produktu
Tarcza hamulcowa All Balls 18-0113 o średnicy 227 mm i grubości 4 mm jest przeznaczona na przednią oś pojazdu.
Konstrukcja minimalizuje nagrzewanie i odprowadza ciepło, co przydaje się podczas jazdy w wymagających trasach terenowych.
Najważniejsze cechy
- Dostosowanie do przedniej osi pojazdu
- Wymiary: średnica zewnętrzna 227 mm, średnica wewnętrzna 79 mm oraz grubość 4 mm
- Montaż na 4 śruby o średnicy otworu 8,5 mm
- Konstrukcja minimalizująca nagrzewanie i ułatwiająca odprowadzanie ciepła
- Odporność na wysokie temperatury oraz intensywne użytkowanie
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 227 mm
- Średnica wewnętrzna: 79 mm
- Grubość: 4 mm
- Liczba śrub mocujących: 4
- Średnica otworu śrub mocujących: 8,5 mm
- Strona montażu: przód
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 18-0113
Polaris
- Big Boss 250 4x4 | 250cc | 1991–1993
- Big Boss 250 4x6 | 250cc | 1989, 1991–1992
- Big Boss 250 6x6 | 250cc | 1991–1992
- Big Boss 400 | 400cc | 1996–1997
- Big Boss 400 L 6x6 | 400cc | 1998–1999
- Big Boss 500 6x6 | 500cc | 1998–2002
- Magnum 330 2x4 | 330cc | 2003–2005
- Magnum 425 4x4 | 425cc | 1995–1998
- Magnum 425 6x6 | 425cc | 1996–1997
- Magnum 500 | 500cc | 2001
- Magnum 500 4x4 | 500cc | 1999–2000
- Ranger 500 4x4 | 500cc | 1999
- Sportsman 335 4x4 | 335cc | 2000
- Sportsman 400 | 400cc | 1994–1997, 2001–2002
- Sportsman 400 4x4 | 400cc | 1994–1997
- Sportsman 400 L 4x4 | 400cc | 1996–1997
- Sportsman 500 | 500cc | 2001–2002
- Sportsman 500 4x4 | 500cc | 1996, 2000
- Sportsman 500 4x4 EBS | 500cc | 1998–2002
- Sportsman 500 4x4 HO | 500cc | 2001–2002
- Sportsman 500 6x6 | 500cc | 2000–2002
- Sportsman 500 EFI | 500cc | 1998–2000
- Sportsman 500 HO | 500cc | 2000
- Sportsman 500 RSE | 500cc | 1999–2001
- Trail Boss 350 L 4x4 | 350cc | 1990–1992
- Worker 500 4x4 | 500cc | 1999–2001
- Xpedition 425 | 425cc | 2000–2002
- Xplorer 400 L 4x4 | 400cc | 1995–2002
- Xplorer 500 | 500cc | 1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-18-0113Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
