Szyba motocyklowa Moretti Barton GT 125 (2022-2024), Junak ADV 125 (2022-2024)

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI​
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

• Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
• Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
• Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
• Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Pełna nazwa producenta: GRUPA BMB PROSTA SPÓŁKA AKCYJNA

Al. Wojciecha Korfantego 125 A

40-157 Katowice

Siedziba i korespondencja: ul. Towarowa 2

44-172 Poniszowice

Adres email: gpsr-info@grupabmb.pl

Produkt MR48-OWITIA009 / 5905220825356
Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko pęknięcia szyby głównej: Deflektor zamontowany na krawędzi szyby generuje dodatkowy napór wiatru i drgania. Jeśli szyba główna jest stara lub posiada mikropęknięcia, dodatkowe obciążenie może doprowadzić do jej nagłego pęknięcia w trakcie jazdy z dużą prędkością, co stwarza ryzyko uderzenia odłamkami w kierowcę.
• Nagłe przesunięcie lub odpięcie elementu: Niewłaściwie dokręcone śruby mocujące lub zużyte gumowe podkładki mogą spowodować poluzowanie się deflektora. Element przemieszczający się w strumieniu powietrza może uderzyć w kask kierowcy lub odpaść, stwarzając śmiertelne zagrożenie dla osób jadących z tyłu.
• Ograniczenie widoczności i zniekształcenia: Patrzenie przez dwie warstwy tworzywa (szybę główną i deflektor) zwiększa ryzyko powstawania refleksów świetlnych, szczególnie w nocy lub podczas deszczu. Może to prowadzić do błędnej oceny odległości i oślepienia, co skutkuje najechaniem na przeszkodę.

Środki ostrożności

• Podczas montażu należy bezwzględnie używać gumowych lub silikonowych przekładek dostarczonych w zestawie. Zapobiegają one bezpośredniemu kontaktowi metalowych uchwytów z powierzchnią szyby, co chroni mienie przed porysowaniem i pęknięciem w punktach nacisku.
• Należy unikać ustawiania deflektora pod kątem prostym do strugi powietrza. Powoduje to powstawanie ekstremalnych turbulencji, które mogą doprowadzić do wyrwania elementu wraz z fragmentem szyby głównej. Kąt nachylenia powinien być dobierany stopniowo, zaczynając od ustawień najbardziej opływowych.
• Po przejechaniu pierwszych 50 kilometrów od montażu należy sprawdzić stan dokręcenia śrub. Wibracje generowane przez pęd powietrza mają tendencję do luzowania mocowań mechanicznych, co wymaga regularnej kontroli serwisowej.

Postępowanie z odpadami Deflektory motocyklowe wykonane są zazwyczaj z poliwęglanu lub akrylu oraz metalowych uchwytów (aluminium/stal). Po zużyciu lub uszkodzeniu należy rozdzielić elementy metalowe od tworzywa. Metal może zostać przekazany do punktu skupu złomu. Elementy przeźroczyste należy oddać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) jako techniczne tworzywa sztuczne. Nie wolno ich wyrzucać do domowych pojemników na plastik ani spalać, gdyż uwalniają toksyczne związki chemiczne.