Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK LMAR8C-9 (nr 93833) to standardowy element układu zapłonowego japońskiej produkcji, z opornikiem 5 kOhm.
Ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach oraz zmniejsza zużycie paliwa podczas codziennej eksploatacji.
Najważniejsze cechy
- Zmniejsza ryzyko wypadania zapłonu i poprawia kulturę oraz wydajność pracy jednostki napędowej.
- Pomaga w rozruchu silnika przy niesprzyjających warunkach atmosferycznych.
- Wbudowany opornik 5 kOhm (interference-free) tłumi zakłócenia.
- Japońska produkcja zgodna ze standardami marki NGK.
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 10,0 mm
- Długość gwintu: 26,5 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 14 mm
- Odstęp elektrody: 0,9 mm
- Opornik: 5 kOhm (interference-free)
- Rodzaj: standardowa
- Numer katalogowy: 93833
Do jakich pojazdów pasuje NGK LMAR8C-9
Can-Am
- Maverick 1000 EFI | 1000cc | 2013
- Maverick 1000 EFI Max | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 R 4x4 | 1000cc | 2014–2015
- Maverick 1000 R 4x4 DPS Sport | 1000cc | 2019, 2021
- Maverick 1000 R 4x4 DPS T ABS Sport | 1000cc | 2019
- Maverick 1000 R 4x4 EFI | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2016–2018
- Maverick 1000 R 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2016, 2018
- Maverick 1000 R 4x4 EFI DPS Sport | 1000cc | 2020
- Maverick 1000 R 4x4 EFI Max | 1000cc | 2013
- Maverick 1000 R 4x4 EFI Max X RS | 1000cc | 2013
- Maverick 1000 R 4x4 EFI Max X RS DPS | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 R 4x4 EFI T DPS Sport | 1000cc | 2023
- Maverick 1000 R 4x4 EFI T Max DPS Sport | 1000cc | 2023
- Maverick 1000 R 4x4 EFI X DS DPS | 1000cc | 2015
- Maverick 1000 R 4x4 EFI X XC DPS | 1000cc | 2017
- Maverick 1000 R 4x4 Max | 1000cc | 2015
- Maverick 1000 R T 4x4 DPS Sport | 1000cc | 2020–2022
- Maverick 1000 R T 4x4 DPS Sport Max | 1000cc | 2019–2022
- Maverick 1000 R XC 4x4 EFI | 1000cc | 2016–2018
- Maverick 1000 R XC 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2016–2018
- Maverick 1000 R XDS 4x4 DPS Max | 1000cc | 2015
- Maverick 1000 R XMR 4x4 DPS | 1000cc | 2015–2016
- Maverick 1000 R XMR 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2017–2018
- Maverick 1000 R XMR 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2017–2018
- Maverick 1000 R XRS 4x4 | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 R XRS 4x4 DPS | 1000cc | 2014–2015
- Maverick 1000 R XRS 4x4 DPS Max | 1000cc | 2015
- Maverick 1000 R XRS 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R XXC 4x4 DPS | 1000cc | 2014–2016
- Maverick 1000 R XXC 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2018
- Maverick 1000 R XXC L7E 4x4 DPS | 1000cc | 2017
- Maverick 1000 XDS EFI DPS | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 XMR EFI | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 XRS EFI | 1000cc | 2013–2014
- Maverick 1000 XRS EFI DPS | 1000cc | 2014
- Traxter 1000 | 1000cc | 2024
- Traxter 1000 HD10 4x4 Pro DPS | 1000cc | 2023
- Traxter 1000 HD10 4x4 T DPS Max | 1000cc | 2020, 2022
- Traxter 1000 HD10 4x4 XT DPS | 1000cc | 2023
- Traxter 1000 HD10 XT 4x4 DPS | 1000cc | 2022
- Traxter 1000 T DPS Max | 1000cc | 2021
- Traxter 1000 XT DPS | 1000cc | 2021
Husqvarna
- Nuda 900 ABS | 900cc | 2012–2015
- Nuda 900 R | 900cc | 2013–2015
- Nuda 900 R ABS | 900cc | 2012–2015
- Nuda 900 i.e. | 900cc | 2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-LMAR8C-9Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
