Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK DP7EA-9 to standardowy komponent układu zapłonowego wyprodukowany w Japonii.
Ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach oraz zmniejsza ryzyko wypadania zapłonu podczas jazdy.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja: produkt wyprodukowany w Japonii.
- Typ standardowy: podstawowa konstrukcja świecy zapłonowej.
- Praca silnika: poprawia wydajność i kulturę pracy silnika oraz zmniejsza zużycie paliwa.
- Pewny zapłon: ułatwia rozruch silnika w wymagających warunkach i ogranicza ryzyko wypadania zapłonu.
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 12,0 mm
- Długość gwintu: 19,0 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 18 mm
- Odstęp elektrody: 0,9 mm
- Opornik: not interference-free
- Oznaczenia dodatkowe: nr 5629, zamiennik X22EP-U9
Do jakich pojazdów pasuje NGK DP7EA-9
AJP
- PR3 125 Enduro | 125cc | 2013–2020
- PR3 125 Enduro City Sport | 125cc | 2013–2015
- PR3 125 Enduro City Trail | 125cc | 2013–2015
- PR3 125 Enduro Pro | 125cc | 2013–2021
- PR3 125 Enduro Trail | 125cc | 2013–2015
- PR3 125 Enduro Ultrapassar | 125cc | 2013–2015
- PR3 125 Supermoto | 125cc | 2013–2020
- PR3 125 Supermoto Pro | 125cc | 2013, 2016–2021
- PR3 200 Enduro | 200cc | 2013
- PR3 200 Enduro Pro | 200cc | 2013
- PR3 200 MX | 200cc | 2013
- PR3 200 MX Pro | 200cc | 2013
- PR3 200 Supermoto | 200cc | 2013
- PR3 200 Supermoto Pro | 200cc | 2013
- PR3 200 Trial | 200cc | 2013
- PR3 240 Enduro | 240cc | 2013–2020
- PR3 240 Enduro Pro | 240cc | 2013–2020
- PR3 240 Enduro Ultrapassar | 240cc | 2013–2015
- PR3 240 MX Pro | 240cc | 2013–2020
- PR3 240 Supermoto | 240cc | 2014–2020
- PR3 240 Supermoto Pro | 240cc | 2016–2021
- PR4 125 Enduro | 125cc | 2013–2016
- PR4 125 Enduro Pro | 125cc | 2013–2021
- PR4 125 Enduro Pro Special Edition | 125cc | 2013
- PR4 125 Supermoto | 125cc | 2013–2016
- PR4 125 Supermoto Pro | 125cc | 2013, 2016–2021
- PR4 125 Trial | 125cc | 2013–2014
- PR4 200 Enduro | 200cc | 2013
- PR4 200 Enduro Pro | 200cc | 2013
- PR4 200 Enduro Pro Special Edition | 200cc | 2013
- PR4 200 Supermoto | 200cc | 2013–2014
- PR4 200 Supermoto Pro | 200cc | 2013
- PR4 240 Enduro | 240cc | 2013–2016
- PR4 240 Enduro Extreme | 240cc | 2013–2020
- PR4 240 Enduro Pro | 240cc | 2014–2021
- PR4 240 Enduro Ultrapassar | 240cc | 2016–2018
- PR4 240 Extreme | 240cc | 2021
- PR4 240 Supermoto | 240cc | 2014, 2016
- PR4 240 Supermoto Pro | 240cc | 2017–2021
- PR4 240 Trial | 240cc | 2013–2015
Kawasaki
- VN 1500 A Vulcan | 1500cc | 1988–1989, 1991–1992
- VN 1500 A Vulcan 88 | 1500cc | 1993–1995
- VN 1500 D Classic | 1500cc | 1996–1997
- VN 1500 E Vulcan Classic | 1500cc | 1998
- VN 1500 F Classic | 1500cc | 1999
- VN 700 Vulcan | 700cc | 1985
- VN 750 A Vulcan | 750cc | 1996–2002, 2004–2006
- VN 750 Vulcan | 750cc | 1986–1992, 2003
- VN 750 Vulcan LTD | 750cc | 1985
- VN-15 1500 SE B | 1500cc | 1988
Suzuki
- LT-F 160 2x4 Quadrunner | 160cc | 1991–2002
Yamaha
- TT 600 | 600cc | 1985
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-DP7EA-9Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
