Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK CR7HSA-9 to standardowy komponent japońskiej produkcji, przeznaczony do układu zapłonowego.
Ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach i zmniejsza ryzyko wystąpienia wypadania zapłonu. Wpływa również na mniejsze zużycie paliwa oraz poprawia wydajność i kulturę pracy silnika.
Najważniejsze cechy
- Standardowa konstrukcja japońskiej produkcji.
- Zmniejsza ryzyko wystąpienia wypadania zapłonu.
- Ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach.
- Poprawia wydajność oraz kulturę pracy silnika.
- Wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa.
- Wbudowany opornik przeciwzakłóceniowy o wartości 5 kOhm.
Dane techniczne
- Typ: standardowa
- Średnica gwintu: 10,0 mm
- Długość gwintu: 12,7 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 16,0 mm
- Odstęp elektrody: 0,9 mm
- Opornik: 5 kOhm (odporny na zakłócenia)
- Kraj produkcji: Japonia
Do jakich pojazdów pasuje NGK CR7HSA-9
Honda
- NCH 50 Metropolitan | 50cc | 2013–2015
- NSC 50 MPD Vision | 50cc | 2012–2019
- NSC 50 R 2WH | 50cc | 2013
- NSC 50 R T2 | 50cc | 2014–2017
- NSC 50 WH Vision | 50cc | 2012–2013
SYM
- Allo 125 | 125cc | 2011–2016
- Fiddle 125 II | 125cc | 2007–2014
- Fiddle 125 III | 125cc | 2014–2017
- Fiddle 125 III DD i. CBS | 125cc | 2018–2019
- Fiddle 125 III DT i. CBS | 125cc | 2020
- Fiddle 125 III i. CBS | 125cc | 2017–2020
- Fiddle 200 III i. ABS | 200cc | 2017–2019
- Fiddle 50 II 4T | 50cc | 2007–2015
- Jet 125 14 DD i. CBS LC | 125cc | 2018–2019
- Jet 125 14 i. CBS | 125cc | 2020
- Jet 125 14 i. CBS LC | 125cc | 2017
- Jet 125 4 | 125cc | 2010–2016
- Jet 125 4 i. CBS | 125cc | 2017–2020
- Jet 125 V | 125cc | 2011
- Jet 125 V R 2T | 125cc | 2012–2015
- Jet 200 14 DD i. ABS AC | 200cc | 2019
- Jet 50 4 | 50cc | 2020
- Jet 50 4 4T | 50cc | 2010–2019
- Megalo 125 | 125cc | 2002
- Megalo 125 euro1 | 125cc | 2003
- Orbit 125 | 125cc | 2008–2010
- Orbit 25 4T | 50cc | 2007–2009
- Orbit II 125 | 125cc | 2011–2016
- Orbit II 125 i. CBS | 125cc | 2017–2019
- Orbit II 25 4T | 50cc | 2009–2012
- Orbit II 50 4T | 50cc | 2009–2017
- Simply 50 4T | 50cc | 2011–2017
- Simply II 50 4T | 50cc | 2013–2016
- Super Duke 125 | 125cc | 1996–1998
- Symphony 125 | 125cc | 2009–2011
- Symphony 125 SR | 125cc | 2011–2014
- Symphony 125 SR i. CBS | 125cc | 2017–2020
- Symphony 125 ST | 125cc | 2015–2016
- Symphony 125 ST i. | 125cc | 2020
- Symphony 125 ST i. ABS LC | 125cc | 2018–2019
- Symphony 50 SR | 50cc | 2012–2016
- Symphony SR 50 4T | 50cc | 2011
- Symply 50 | 50cc | 2014–2016
- X-Pro 125 | 125cc | 2013–2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-CR7HSA-9Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
