Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK CPR8EA-9 to standardowy komponent układu zapłonowego japońskiej produkcji, przeznaczony do montażu w silnikach spalinowych.
Ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach i zmniejsza ryzyko wystąpienia wypadania zapłonu. Zapewnia prawidłowe działanie układu zapłonowego, poprawiając wydajność oraz kulturę pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Zmniejsza zużycie paliwa podczas codziennej eksploatacji
- Ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach
- Zmniejsza ryzyko wystąpienia wypadania zapłonu
- Produkt japońskiej produkcji
- Opornik przeciwzakłóceniowy o wartości 5 kOhm
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 10,0 mm
- Długość gwintu: 19,0 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 16 mm
- Odstęp elektrody: 0,9 mm
- Opornik: przeciwzakłóceniowy, 5 kOhm
- Typ: standardowa
- Oznaczenia zamienników: 2306, U24EPR9
Do jakich pojazdów pasuje NGK CPR8EA-9
BMW
- R 1200 NineT Racer ABS | 1200cc | 2017
Bajaj
- Dominar 400 | 400cc
- Pulsar RS 200 | 200cc
Barton
- Blade-R 125 | 125cc
Harley Davidson
- FLTRU 1745 Road Glide Ultra | 1745cc | 2019
Honda
- CB 125 F CBS | 125cc | 2021–2023
- CB 500 F | 500cc | 2013–2019
- CB 500 F ABS | 500cc | 2021–2023
- CB 500 FA ABS | 500cc | 2013–2020
- CB 500 Hornet | 500cc | 2024–2025
- CB 500 X | 500cc | 2013–2018
- CB 500 X ABS | 500cc | 2019, 2021–2023
- CB 500 XA ABS | 500cc | 2013–2020
- CBR 500 R ABS | 500cc | 2021–2025
- CBR 500 RA ABS | 500cc | 2013–2020
- CL 500 | 500cc | 2023–2025
- CMX 500 A Rebel ABS | 500cc | 2017–2020, 2024
- CMX 500 A2 Rebel Edition ABS | 500cc | 2020
- CMX 500 Rebel ABS | 500cc | 2021–2023
- CMX 500 S Rebel Special Edition ABS | 500cc | 2020–2023
- CRF 150 F | 150cc | 2003–2017, 2019
- CRF 150 R | 150cc | 2017–2018
- NSA 700 A DN-01 ABS | 700cc | 2008–2010
- NSA 700 DN-01 | 700cc | 2008–2010
- NSC 110 CBS Vision | 110cc | 2021
- NSC 110 MPD Vision | 110cc | 2012–2019
- NSC 110 MPD Vision CBS | 110cc | 2020
- NSC 110 Vision | 110cc | 2011
- NSC 110 Vision CBS | 110cc | 2022–2023
- NSS 250 Forza ABS | 250cc | 2020
- NT 700 V Deauville | 700cc | 2006–2013
- NT 700 VA Deauville ABS | 700cc | 2006–2016
- NX 500 | 500cc | 2024–2025
- XL 700 V Transalp | 700cc | 2008–2011
- XL 700 VA Transalp ABS | 700cc | 2008–2013
Junak
- M12 125 | 125cc
Kawasaki
- KFX 450 R KSF | 450cc | 2008–2014
- KLX 450 R | 450cc | 2007–2024
- KX 250 F 4T | 250cc | 2011–2019
- KX 450 | 450cc | 2021–2025
- KX 450 F | 450cc | 2006–2008, 2014–2020
- KX 450 X Cross Country | 450cc | 2021–2024
MBK
- Skyliner 125 | 125cc | 2014
Piaggio
- Ape 200 Calessino | 200cc | 2016–2017
- Ape 200 E4 Calessino | 200cc | 2017–2021
- Ape 200 HL Calessino | 200cc | 2013–2017
Romet
- ADV 150 | 150cc
- ADV 530 TT | 530cc | 2023–2024
- GT Max 125 | 125cc | 2022–2025
- GT Max 300 | 300cc | 2023–2025
- Pony 125 | 125cc | 2017–2022
- RXC 125 | 125cc
- SCMB 125 | 125cc | 2023–2026
- Z 175 | 175cc
- Z-ONE R 125 | 125cc
- Z-ONE S 125 | 125cc
- Z-ONE T 125 | 125cc
- ZK 125 FX | 125cc
SYM
- ADX 125 | 125cc | 2024
- Cruisym 125 A ABS | 125cc | 2021–2022
- Cruisym 125 i. ABS | 125cc | 2018–2020
- GTS 125 Evo EFI CBS | 125cc | 2013
- GTS 125 i. Joxmax ABS | 125cc | 2017
- GTS 125 i. Joymax ABS | 125cc | 2016
- GTS 125 i. Joymax Evo | 125cc | 2014–2016
- GTS 125 i. Joymax Sport CBS | 125cc | 2016–2017, 2020
- GTS 125 i. Joymax Sport Start/Stop ABS | 125cc | 2019
- GTS 125 i. Joymax Start/Stop ABS | 125cc | 2019–2020
- GTS 125 i. Sport CBS | 125cc | 2018
- GTS 125 i. Sport start/stop ABS | 125cc | 2018
- GTS 125 i. start/stop ABS | 125cc | 2018
- Joymax 125 Z+ ABS | 125cc | 2021
- Joymax 125 i. Sport CBS | 125cc | 2018
- Joyride 125 S i. CBS | 125cc | 2017–2020
- Joyride 200 S i. ABS | 200cc | 2017–2020
- Maxsym 400 ABS | 400cc | 2021
- Maxsym 400 i.e. | 400cc | 2024
- Symphony 125 ST LC ABS | 125cc | 2022
- Symphony 125 ST i. ABS LC | 125cc | 2021
Voge
- R 500 | 500cc | 2021
Yamaha
- FJR 1300 A ABS | 1300cc | 2013–2021
- FJR 1300 AS Automatic ABS | 1300cc | 2013–2021
- FJR 1300 EAS ABS | 1300cc | 2015–2020
- FJR 1300 ES ABS | 1300cc | 2016–2018
- FZ-16 160 | 160cc | 2008–2011
- FZ-16 160 Fazer | 160cc | 2008–2011
- GPD 125 A N-Max ABS | 125cc | 2015–2020, 2024–2025
- GPD 125 N-Max ABS | 125cc | 2017, 2022–2023
- GPD 155 A N-Max ABS | 155cc | 2015–2016, 2018–2020
- MW 125 | 125cc | 2018
- MW 125 A Tricity ABS | 125cc | 2017–2021
- MWS 150 A Tricity 155 ABS | 150cc | 2017–2020
- T 135 X Crypton | 135cc | 2008–2009
- WR 450 F | 450cc | 2019–2022
- XC 115 R Majesty S | 115cc | 2014
- XC 125 Majesty S | 125cc | 2014
- XC 125 R Majesty S | 125cc | 2015–2016
- XC 155 S-Max | 155cc | 2015–2018
- YP 125 X-Max | 125cc | 2021
- YP 125 X-Max ABS | 125cc | 2021–2022
- YP 125 X-Max Tech Max ABS | 125cc | 2021
- YS 125 CBS | 125cc | 2017, 2019–2020
- YZ 450 F | 450cc | 2018–2021
- YZ 450 F Monster Energy Racing Edition | 450cc | 2021
- YZ 450 FX | 450cc | 2019–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-CPR8EA-9Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
