Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK BR10EG to wyścigowy model o wartości cieplnej 10, wyposażony w cienką elektrodę niklową Fine Wire oraz wbudowany opornik 5 kOhm.
Konstrukcja z serii Racing powstała do pracy w wysilonych silnikach pracujących w górnym zakresie obrotów, gdzie kluczowe jest odprowadzanie ciepła.
Najważniejsze cechy
- Seria wyścigowa: opracowana pod kątem silników pracujących pod wysokim obciążeniem termicznym.
- Miedziany rdzeń: wspomaga skuteczne odprowadzanie nadmiaru ciepła z komory spalania.
- Cienka elektroda środkowa Fine Wire ze stopu niklu o średnicy 1,3 mm.
- Opornik przeciwzakłóceniowy o wartości 5 kOhm.
- Zimna wartość cieplna 10 zapobiega przegrzewaniu się świecy w sportowych jednostkach.
Dane techniczne
- Rozmiar gwintu: M14 x 1,25
- Średnica gwintu: 14,0 mm
- Długość gwintu: 19,0 mm
- Rozmiar klucza: 20,8 mm
- Odstęp elektrod: 0,6 mm
- Wartość cieplna: 10
- Materiał elektrody środkowej: nikiel
- Średnica elektrody środkowej: 1,3 mm
- Opornik: 5 kOhm
- Typ uszczelnienia: płaska uszczelka zgniatana
- Kraj produkcji: Japonia
- Numer katalogowy: 3830
Do jakich pojazdów pasuje NGK BR10EG
Aprilia
- AF1 125 | 125cc | 1986–1990
- AF1 125 Europa | 125cc | 1990–1994
- AF1 125 Extrema | 125cc | 1993
- AF1 125 Futura | 125cc | 1988–1993
- AF1 125 Replica | 125cc | 1988, 1992
- AF1 125 SP | 125cc | 1991
- AF1 125 Sintesi | 125cc | 1988
- AF1 125 Sintesi Replica | 125cc | 1989
- AF1 125 Sport Pro | 125cc | 1992–1993
- Classic 125 | 125cc | 1997–2001
- ETX 125 | 125cc | 1984–1998
- Europa 125 | 125cc | 1990–1991
- MX 125 | 125cc | 2004–2006
- MX 125 Supermoto | 125cc | 2004–2007
- Pegaso 125 | 125cc | 1989–1995
- RS 125 | 125cc | 1995, 2022–2023
- RS 125 4T ABS | 125cc | 2019–2020
- RS 125 Extrema/Replica | 125cc | 1992–2012
- RS 125 GP Compet | 125cc | 1992–2002, 2004–2009
- RS 125 Tuono | 125cc | 2003–2004
- RS 50 | 50cc | 2006–2020
- RS4 50 | 50cc | 2011–2013, 2018
- RS4 50 Euro4 | 50cc | 2019–2020
- RS4 50 Replica euro2 | 50cc | 2014–2017
- RX 125 | 125cc | 1990–1996, 2008–2014, 2024
- RX 125 ABS | 125cc | 2021–2023
- RX 125 K | 125cc | 1989
- RX 50 | 50cc | 2006–2018
- RX 50 Factory Euro 4 | 50cc | 2019–2020
- Rally 125 | 125cc | 1994
- Red Rose 125 | 125cc | 1987–1996
- SX 125 | 125cc | 2008–2014, 2024
- SX 125 ABS | 125cc | 2021, 2023
- SX 50 | 50cc | 2018, 2021–2022
- SX 50 Limited Edition | 50cc | 2016
- SX 50 SM | 50cc | 2006–2013
- SX 50 SM Euro 2 | 50cc | 2014–2017
- SX 50 SM Euro 4 | 50cc | 2019–2020
- SX 50 SM Factory Euro 4 | 50cc | 2019–2020
- SX 50 SM Limited Edition | 50cc | 2014–2015
- Tuareg 125 Rally | 125cc | 1985–1992
- Tuareg 125 Wind | 125cc | 1988–1990
- Tuono 125 | 125cc | 2004–2005, 2023
CPI
- GTR 50 LC | 50cc | 2002–2006, 2008–2010
- GTR 50 LC Racing | 50cc | 2007, 2011
Cagiva
- Mito 125 | 125cc | 1993–2007, 2012–2013, 2025
- Mito 125 EV | 125cc | 1994–2002
- Mito 125 EV Evolution 2T | 125cc | 1996
- Mito 125 MK1 | 125cc | 1990
Derbi
- GPR 50 | 50cc | 2003, 2010, 2017–2018
- GPR 50 R | 50cc | 2006–2008
- GPR 50 Racing | 50cc | 2006–2009, 2011–2016
- GPR 50 Replica | 50cc | 2006–2008
- GPR 50 Replica Malossi | 50cc | 2007
- GPR 50 Replica Pesek | 50cc | 2007
- Senda 50 | 50cc | 2008–2018
- Senda 50 R | 50cc | 2006
- Senda 50 R DRD | 50cc | 2007–2011
- Senda 50 R DRD Racing | 50cc | 2007–2016
- Senda 50 R DRD X-Treme | 50cc | 2007–2008, 2012–2017
- Senda 50 R X-Race | 50cc | 2007–2011
- Senda 50 R X-Treme | 50cc | 2007–2014, 2018–2020
- Senda 50 SM | 50cc | 2006
Gilera
- RCR 50 | 50cc | 2006–2010, 2012–2020
- RCR 50 2T | 50cc | 2011
- SMT 50 | 50cc | 2006–2010, 2012–2021
- SMT 50 2T | 50cc | 2011
- SMT 50 Racing | 50cc | 2011
Honda
- CR 80 R | 80cc | 1985–2002
- CR 80 RB | 80cc | 1996–2002
- CR 85 R | 85cc | 2003–2008
- CR 85 RB | 85cc | 2003–2008
- RS 125 R | 125cc | 1992–1997
KTM
- EGS 125 2T | 125cc | 1993–1996
- EXC 125 | 125cc | 1993–1997
- SX 125 | 125cc | 1992–1997
- SX 50 Pro Junior LC | 50cc | 2002
- SX 50 Pro Senior LC | 50cc | 2002–2005
- SX 60 | 60cc | 1998–2000
- SX 65 | 65cc | 1998–2002
Kawasaki
- H1 500 | 500cc | 1970
- H1 500 A | 500cc | 1971
- KX 125 B | 125cc | 1983
- KX 125 C | 125cc | 1984
- KX 125 D | 125cc | 1985
- KX 125 E | 125cc | 1986–1987
- KX 125 F | 125cc | 1988
- KX 125 G | 125cc | 1989
- KX 125 H | 125cc | 1990–1991
- KX 65 A | 65cc | 2000–2023
Polaris
- IQ 600 LXT | 600cc | 2011, 2013–2014
- IQ 600 LXT Shift | 600cc | 2012
- IQ 600 Racer | 600cc | 2010–2011
- IQ 600 Shift | 600cc | 2010–2012
- IQ 600 Touring | 600cc | 2010
- RMK 600 | 600cc | 2010–2011
- RMK 800 | 800cc | 2010–2016
- RMK 800 Assault | 800cc | 2010–2019
- RMK 800 Assault 3″ | 800cc | 2016–2017
- RMK 800 Khaos | 800cc | 2020
- Shift 600 | 600cc | 2011
- Switchback 600 | 600cc | 2010–2011
- Switchback 600 Dragon | 600cc | 2010
- Switchback 800 | 800cc | 2010, 2014
- XC 440 SP | 440cc | 2000
- XC 500 | 500cc | 2001
- XC 500 Edge | 500cc | 2002
- XC 500 SP | 500cc | 2006–2007
- XC 500 SP Edge | 500cc | 2001–2005
- XC 500 SP M10 | 500cc | 2002–2005
- XC 600 | 600cc | 2000
- XC 600 Deluxe 45th Anniversary | 600cc | 2000
- XC 600 Edge | 600cc | 2000, 2003
- XC 600 SP | 600cc | 2001
- XC 600 SP Edge | 600cc | 2001–2004
- XC 600 SP Edge X | 600cc | 2001
- XC 600 SP M10 | 600cc | 2002–2003, 2005
- XC 600 SP M10 X | 600cc | 2003
- XC 700 Deluxe 45th Anniversary | 700cc | 2000
- XC 700 Edge | 700cc | 2003
- XC 700 SP | 700cc | 2000
- XC 700 SP Edge | 700cc | 2001–2004
- XC 700 SP M10 | 700cc | 2002–2003, 2005
- XC 700 SP M10 X | 700cc | 2003
- XC 800 Edge | 800cc | 2003
- XC 800 SP Edge | 800cc | 2001–2004
- XC 800 SP Edge X | 800cc | 2003
- XC 800 SP M10 | 800cc | 2002–2003, 2005
Suzuki
- PE 175 | 175cc | 1979–1984
- PE 250 | 250cc | 1979, 1981
- RM 65 | 65cc | 2003–2005
- RM 80 | 80cc | 1986–2001
- RM 85 | 85cc | 2002–2009, 2012, 2015–2017
- RM 85 L | 85cc | 2003–2008, 2012
Yamaha
- IT 175 | 175cc | 1977–1978
- TZ 250 | 250cc | 1980–1981
- XVS 950 A Midnight Star | 950cc | 2013
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
- YZ 100 | 100cc | 1976–1981
- YZ 125 | 125cc | 1976–1981
- YZ 80 | 80cc | 1984–2001
- YZ 85 | 85cc | 2002–2025
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-BR10EGPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
