Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK BPR5ES/1 ze standardową elektrodą niklową i zintegrowanym rezystorem odkłócającym 5 kOhm.
Przeznaczona do wytwarzania iskry zapłonowej w jednostkach spalinowych, gdzie fabrycznie wymagany jest montaż świecy o średniej wartości cieplnej 5.
Najważniejsze cechy
- Niklowa elektroda środkowa zapewnia stabilne generowanie iskry zapłonowej.
- Wbudowany opornik przeciwzakłóceniowy o wartości 5 kOhm ogranicza zakłócenia pracy układów elektrycznych.
- Nierozłączna końcówka typu baryłka uniemożliwia przypadkowe odkręcenie się złącza pod fajką.
Dane techniczne
- Rozmiar gwintu: M14 x 1,25 (14,0 mm)
- Długość gwintu: 19,0 mm
- Rozmiar klucza: 20,8 mm
- Wartość cieplna: 5
- Materiał elektrody środkowej: nikiel
- Opornik: 5 kOhm
- Typ terminala: baryłka nieodkręcana
Do jakich pojazdów pasuje NGK BPR5ES/1
Can-Am
- Mavercik 1000 R XDS Turbo | 1000cc | 2020
- Mavercik 1000 R XRC Turbo | 1000cc | 2020
- Mavercik 1000 R XRS Turbo | 1000cc | 2020
- Mavercik 900 R X3 DPS Max Turbo | 900cc | 2019
- Mavercik 900 R X3 DPS Turbo | 900cc | 2019
- Mavercik 900 R X3 XDS DPS Max Turbo | 900cc | 2019
- Mavercik 900 X3 DPS Max Turbo | 900cc | 2019
- Mavercik 900 X3 DPS Turbo | 900cc | 2019
- Maverick 900 R X3 4x4 EFI DPS Turbo | 900cc | 2018–2019
- Maverick 900 R X3 4x4 EFI DS DPS Turbo | 900cc | 2020–2021
- Maverick 900 R X3 4x4 EFI Max DPS Turbo | 900cc | 2019
- Maverick 900 R X3 4x4 EFI Max DS DPS Turbo | 900cc | 2020–2021
- Maverick 900 R X3 4x4 EFI Max RS DPS Turbo | 900cc | 2020–2021
- Maverick 900 R X3 RS 4x4 EFI DPS Turbo | 900cc | 2020–2021
- Maverick 900 R X3 X 4x4 EFI DS Turbo | 900cc | 2018
- Maverick 900 R X3 X 4x4 EFI Max DS DPS Turbo | 900cc | 2018–2019
- Maverick 900 R X3 XMR 4x4 EFI DPS Turbo | 900cc | 2018
- Maverick 900 R X3 XRC 4x4 EFI DPS Turbo | 900cc | 2018
- Maverick 900 R X3 XRS 4x4 EFI DPS Turbo | 900cc | 2018
- Maverick 900 R X3 XRS 4x4 EFI Max DPS Turbo | 900cc | 2018
- Maverick 900 RR X3 4x4 EFI DS DPS Max Turbo | 900cc | 2022–2023
- Maverick 900 RR X3 4x4 EFI DS DPS Turbo | 900cc | 2022
- Maverick 900 RR X3 4x4 EFI Max RS DPS Turbo | 900cc | 2022–2023
- Maverick 900 RR X3 4x4 EFI RS DPS Turbo | 900cc | 2022–2023
- Maverick 900 RR X3 X 4x4 EFI DS DPS Turbo | 900cc | 2021–2022
- Maverick 900 RR X3 X 4x4 EFI MR DPS Turbo | 900cc | 2020–2021
- Maverick 900 RR X3 X 4x4 EFI MR DPS Turbo 64″ | 900cc | 2022–2023
- Maverick 900 RR X3 X 4x4 EFI MR DPS Turbo 72″ | 900cc | 2022–2023
- Maverick 900 RR X3 X 4x4 EFI MR Max DPS Turbo | 900cc | 2020–2023
- Maverick 900 RR X3 X 4x4 EFI Max DS DPS Turbo | 900cc | 2020–2022
- Maverick 900 RR X3 X 4x4 EFI Max RS DPS Turbo | 900cc | 2020–2023
- Maverick 900 RR X3 X 4x4 EFI Max RS DPS Turbo Smart-Shox | 900cc | 2022–2023
- Maverick 900 RR X3 X 4x4 EFI RC DPS Turbo 64″ | 900cc | 2022–2023
- Maverick 900 RR X3 X 4x4 EFI RC DPS Turbo 72″ | 900cc | 2022–2023
- Maverick 900 RR X3 X 4x4 EFI RS DPS Turbo | 900cc | 2022–2023
- Maverick 900 RR X3 XDS 4x4 EFI DPS Turbo | 900cc | 2020
- Maverick 900 RR X3 XRC 4x4 EFI DPS Turbo | 900cc | 2020–2021
- Maverick 900 RR X3 XRS 4x4 EFI DPS Smart-Shox Turbo | 900cc | 2021
- Maverick 900 RR X3 XRS 4x4 EFI DPS Turbo | 900cc | 2020–2021
- Maverick 900 RR X3 XRS 4x4 EFI Max DPS Smart-Shox Turbo | 900cc | 2021
- Maverick 900 X3 4x4 EFI DPS Max Turbo | 900cc | 2019–2020
- Maverick 900 X3 4x4 EFI DPS Turbo | 900cc | 2018–2020
- Maverick 900 X3 4x4 EFI Max DPS Turbo | 900cc | 2018
- Maverick 900 X3 DS 4x4 EFI DPS Max Turbo | 900cc | 2021–2022
- Maverick 900 X3 DS 4x4 EFI DPS Turbo | 900cc | 2021–2023
- Maverick 900 X3 X MR 4x4 EFI DPS Turbo | 900cc | 2019–2021
- Maverick 900 X3 X RC 4x4 EFI DPS Turbo | 900cc | 2019–2020
- Maverick 900 X3 XDS R 4x4 DPS Turbo | 900cc | 2018–2019
- Maverick 900 X3 XMR 4x4 EFI DPS Turbo | 900cc | 2018
- Maverick 900 X3 XMR R 4x4 DPS Turbo | 900cc | 2019
- Maverick 900 X3 XRC 4x4 EFI DPS Turbo | 900cc | 2018
- Maverick 900 X3 XRC R 4x4 DPS Turbo | 900cc | 2018–2019
- Maverick 900 X3 XRS R 4x4 DPS Turbo | 900cc | 2018–2019
- Maverick 900 X3 XRS R 4x4 DPS Turbo Max | 900cc | 2018–2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-BPR5ES/1Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
