Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK BP5ES to standardowy element układu zapłonowego japońskiej produkcji, przeznaczony do montażu w silnikach spalinowych.
Sprawdza się podczas okresowego serwisu maszyny, wspierając stabilną pracę jednostki napędowej oraz ułatwiając rozruch w trudniejszych warunkach.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja: precyzyjne wykonanie podzespołu zapłonowego.
- Sprawny rozruch: ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach.
- Stabilna praca: zmniejsza ryzyko wystąpienia wypadania zapłonu i poprawia kulturę pracy jednostki.
- Ekonomia eksploatacji: konstrukcja wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa oraz poprawę wydajności.
- Wersja bez opornika przeciwzakłóceniowego (not interference-free).
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 14,0 mm
- Długość gwintu: 19,0 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 20,8 mm
- Odstęp elektrody: 0,9 mm
- Opornik: not interference-free
- Numer katalogowy NGK: 6511
- Rodzaj: standardowa
Do jakich pojazdów pasuje NGK BP5ES
Aprilia
- Climber 276 | 276cc | 1989
- Climber 280 R | 280cc | 1988–1995
- Scarabeo 300 Special i.e. | 300cc | 2009–2013
Bultaco
- Alpina 250 | 250cc | 1971–1980
- Metralla GTS 250 | 250cc | 1977–1978
- Sherpa Trial 250 | 250cc | 1974–1980
Gas Gas
- GT25 250 Contact | 250cc | 1992–1993
- GT32 320 Contact | 320cc | 1992–1993
- JT12 125 Contact | 125cc | 1995
- JT25 250 Contact | 250cc | 1994–1995
- TXT 125 | 125cc | 2003
- TXT 125 Contact | 125cc | 1999–2001
- TXT 125 Pro | 125cc | 2002
- TXT 250 | 250cc | 2003
- TXT 250 Contact | 250cc | 2001
- TXT 250 Pro | 250cc | 2002
- TXT 280 | 280cc | 2003
- TXT 280 Contact | 280cc | 2000–2001
- TXT 280 Pro | 280cc | 2002
- TXT 320 | 320cc | 1999
- TXT 320 Contact | 320cc | 2001
- TXT 321 | 321cc | 2000, 2002
- TXT 80 Racing | 80cc | 2015
Scorpa
- Easy 250 | 250cc | 1996–2002, 2004–2005
- Easy 280 | 280cc | 1996–1999
Sherco
- 1.25 | 125cc | 2000–2006
- 2.9 270 Cabestany Replica | 270cc | 2007–2008
- SC 125 R Factory Cross Country 2T | 125cc | 2020
- ST 125 2T | 125cc | 2007–2017
- ST 125 Anniversary | 125cc | 2020
- ST 125 Factory | 125cc | 2016, 2018–2022
- ST 125 R Racing | 125cc | 2021
- ST 125 Racing | 125cc | 2018–2019
- ST 250 2T | 250cc | 2007–2017
- ST 250 Anniversary | 250cc | 2020
- ST 250 Factory | 250cc | 2016, 2018–2022
- ST 250 Fajardo Replica | 250cc | 2020–2021
- ST 250 R Racing | 250cc | 2021
- ST 290 | 290cc | 2007–2016
- ST 300 2T | 300cc | 2016–2017
- ST 300 3.0 | 300cc | 2014
- ST 300 3.0 Cabestany | 300cc | 2013
- ST 300 3.0 Factory | 300cc | 2015, 2017, 2020
- ST 300 3.0 Racing | 300cc | 2015
- ST 300 Factory 2T | 300cc | 2016, 2018–2019, 2021–2022
- ST 300 Fajardo Replica | 300cc | 2020–2021
- ST 300 R Racing | 300cc | 2021
- ST 300 Racing 2T | 300cc | 2018–2019
- ST 305 2T | 305cc | 2014–2015
- ST 305 3.0 | 305cc | 2014–2015
- ST 80 | 80cc | 2007–2015
- X-Ride 125 | 125cc | 2020
- X-Ride 290 | 290cc | 2014–2016, 2018–2020
Yamaha
- YT 125 Tri-Moto | 125cc | 1985
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-BP5ESPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
