Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK BPR5ES-11 to standardowa część układu zapłonowego japońskiej produkcji z wbudowanym opornikiem 5 kOhm.
Ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach, poprawia jego wydajność oraz kulturę pracy, a także zmniejsza ryzyko wypadania zapłonu i ogranicza zużycie paliwa.
Najważniejsze cechy
- Standardowa konstrukcja japońskiej produkcji
- Wbudowany opornik przeciwzakłóceniowy 5 kOhm
- Ułatwia rozruch silnika w trudnych warunkach
- Wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa
- Ogranicza ryzyko wystąpienia wypadania zapłonu
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 14,0 mm
- Długość gwintu: 19,0 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 20,8 mm
- Odstęp elektrody: 1,1 mm
- Opornik: 5 kOhm
- Oznaczenia alternatywne: nr 4424, W16EPR-U11
Do jakich pojazdów pasuje NGK BPR5ES-11
Harley Davidson
- FL 1200 Electra Glide | 1200cc | 1975–1977
- FLH 1200 Electra Glide | 1200cc | 1975–1980
- FLH 1200 Shovelheads | 1200cc | 1981
- FLH 1340 Electra Glide | 1340cc | 1978–1984
- FLH 1340 Electra Glide Belt Drive | 1340cc | 1984
- FLHC 1340 Electra Glide | 1340cc | 1980
- FLHC 1340 Electra Glide Classic | 1340cc | 1979, 1981–1983
- FLHR 1340 Electra Glide Road King | 1340cc | 1994–1998
- FLHR 1340 Road King | 1340cc | 1996–2002, 2004–2006
- FLHR 1450 Electra Glide Road King | 1450cc | 1999–2001
- FLHRC 1340 Road King Classic | 1340cc | 2000
- FLHRCI 1340 EFI Road King Classic | 1340cc | 1998
- FLHRCI 1450 Electra Glide Road King Classic EFI | 1450cc | 1999–2001
- FLHRI 1340 Electra Glide Road King EFI | 1340cc | 1996–1997
- FLHS 1200 Electra Glide Sport | 1200cc | 1979–1980
- FLHS 1340 Electra Glide Sport | 1340cc | 1987–1993
- FLHT 1340 Electra Glide | 1340cc | 1983–1984, 1986–1987
- FLHT 1340 Electra Glide Standard | 1340cc | 1996–1998
- FLHT 1450 Electra Glide Standard | 1450cc | 1999–2003
- FLHTC 1340 Electra Glide Classic | 1340cc | 1979, 1982–1998
- FLHTC 1450 Electra Glide Classic | 1450cc | 2002–2003
- FLHTCI 1340 Electra Glide Classic EFI | 1340cc | 1996–1998
- FLHTCI 1450 Electra Glide Classic EFI | 1450cc | 2004
- FLHTCU 1340 Electra Glide Ultra Classic | 1340cc | 1989–1997
- FLHTCUI 1340 Electra Glide Ultra Classic EFI | 1340cc | 1996–1998
- FLHTCUI 1450 Electra Glide Ultra Classic EFI | 1450cc | 1999–2006
- FLHTE 1340 Electra Glide Classic | 1340cc | 1984
- FLHTI 1450 Electra Glide Standard EFI | 1450cc | 2004–2006
- FLST 1340 Heritage Softail | 1340cc | 1984–1999
- FLSTC 1340 Heritage Softail Classic | 1340cc | 1988–1999
- FLSTF 1340 Fat Boy | 1340cc | 1990–1999
- FLSTF 1450 Fat Boy | 1450cc | 2000–2003
- FLSTFI 1450 Fat Boy EFI | 1450cc | 2001–2006
- FLSTI 1450 Heritage Softail EFI | 1450cc | 2006
- FLSTN 1340 Heritage Softail Nostalgia | 1340cc | 1993
- FLSTN 1340 Heritage Softail Special | 1340cc | 1994–1996
- FLSTS 1340 Heritage Softail Springer | 1340cc | 1997–1999
- FLT 1340 Tour Glide | 1340cc | 1980–1992
- FLTC 1340 Tour Glide Classic | 1340cc | 1980–1992
- FLTCU 1340 Tour Glide Ultra Classic | 1340cc | 1989–1996
- FLTRI 1340 EFI Road Glide | 1340cc | 1998
- FLTRI 1450 Electra Glide Road Glide EFI | 1450cc | 2000–2001
- FX 1200 Super Glide | 1200cc | 1975–1979
- FXB 1340 Sturgis | 1340cc | 1980–1982
- FXD 1340 Dyna Super Glide | 1340cc | 1995–1998
- FXD 1450 Dyna Super Glide | 1450cc | 1999–2003
- FXDB-D 1340 Dyna Glide Sturgis | 1340cc | 1991
- FXDB-S 1340 Dyna Glide Daytona | 1340cc | 1992
- FXDC 1340 Dyna Glide Custom | 1340cc | 1992
- FXDCI 1450 Dyna Super Glide Custom EFI | 1450cc | 2005
- FXDG 1340 | 1340cc | 1983–1984
- FXDL 1340 Dyna Glide Low Rider | 1340cc | 1993–1998
- FXDL 1450 Dyna Low Rider | 1450cc | 1999–2003
- FXDLI 1450 Dyna Low Rider EFI | 1450cc | 2004–2005
- FXDS-CON 1340 Dyna Glide Low Rider Convertible | 1340cc | 1994–1998
- FXDS-CON 1340 Dyna Super Glide Convertible | 1340cc | 1999–2000
- FXDWG 1340 Dyna Wide Glide | 1340cc | 1993–1998
- FXDWG 1450 Dyna Wide Glide | 1450cc | 1999–2003
- FXDWGI 1450 Dyna Wide Glide EFI | 1450cc | 2004–2005
- FXE 1200 Super Glide | 1200cc | 1975–1980
- FXE 1340 Super Glide | 1340cc | 1979–1984
- FXEF 1200 Fat Bob | 1200cc | 1979
- FXEF 1340 Fat Bob | 1340cc | 1979–1982, 1985–1986
- FXLR 1340 Low Rider Custom | 1340cc | 1987–1994
- FXR 1340 II Super Glide II | 1340cc | 1982–1983
- FXR 1340 Super Glide | 1340cc | 1985–1994
- FXR 1340 Super Glide II | 1340cc | 1984
- FXR2 1340 Super Glide Screamin Eagle | 1340cc | 1999
- FXR3 1340 Super Glide Screamin Eagle | 1340cc | 1999
- FXR4 1340 Super Glide Screamin Eagle | 1340cc | 2000
- FXRC 1340 Low Glide Custom | 1340cc | 1985
- FXRD 1340 Disc Glide | 1340cc | 1986
- FXRDG 1340 Disc Glide | 1340cc | 1984–1985
- FXRP 1340 Sport Glide Police | 1340cc | 1984
- FXRS 1340 Low Glide | 1340cc | 1984–1985
- FXRS 1340 Low Rider | 1340cc | 1986–1992
- FXRS 1340 Super Glide II | 1340cc | 1982
- FXRS-CON 1340 Low Rider Convertible | 1340cc | 1989–1993
- FXRS-SP 1340 Low Rider Special Edtion | 1340cc | 1986–1990
- FXRS-SP 1340 Low Rider Sport | 1340cc | 1991–1993
- FXRT 1340 Sport Glide | 1340cc | 1983–1992
- FXS 1200 Low Rider | 1200cc | 1977–1979
- FXS 1340 Low Rider | 1340cc | 1977–1984
- FXSB 1340 Low Rider | 1340cc | 1982–1985
- FXST 1340 Softail | 1340cc | 1984–1990, 1999
- FXST 1340 Softail Standard | 1340cc | 1999
- FXSTB 1340 Night Train | 1340cc | 1998–1999
- FXSTC 1340 Softail Custom | 1340cc | 1986–1998
- FXSTS 1340 Softail Springer | 1340cc | 1988–1999
- FXSTSB 1340 Bad Boy | 1340cc | 1995–1997
- FXWG 1340 Wide Glide | 1340cc | 1980–1986
- XL 1200 Sportster | 1200cc | 1996
Indian
- Chief 1800 Dark Horse ABS | 1800cc | 2019–2020
- Chief 1800 Vintage ABS | 1800cc | 2019
- Chieftain 1800 ABS | 1800cc | 2019
- Roadmaster 1800 ABS | 1800cc | 2019
- Springfield 1800 ABS | 1800cc | 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-BPR5ES-11Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
