Opis produktu
Świeca zapłonowa Denso IWF20 to irydowy model z wyjątkowo cienką elektrodą, która ułatwia uruchomienie silnika w ekstremalnych warunkach.
Dopracowana konstrukcja wspiera stabilną i płynną pracę jednostki napędowej, ograniczając zjawisko wypadania zapłonu podczas codziennej jazdy.
Najważniejsze cechy
- Elektroda irydowa: cechuje się znacznie dłuższą żywotnością.
- Wyjątkowo cienka elektroda: zapewnia szybszą reakcję silnika podczas przyspieszania.
- Lepsze spalanie: wysoka zdolność zapłonu przekłada się na lepsze osiągi i mniejsze zużycie paliwa.
- Pewny rozruch: ułatwia start jednostki napędowej w trudnych warunkach eksploatacji.
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 14 mm
- Długość gwintu: 12.7 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 20.6 mm
- Rodzaj elektrody: irydowa
- Ilość elektrod: 1
- Odstęp elektrody: 0.8 mm
- Oznaczenie zamiennika: BPR6HIX
Do jakich pojazdów pasuje DENSO IWF20
Daelim
- SE 50 C Bonita | 50cc | 2009–2013
- SE 50 Cordi | 50cc | 2004–2012
Harley Davidson
- XLCH 1000 Sportster | 1000cc | 1979–1985
- XLH 1000 Sportster | 1000cc | 1979–1985
- XLS 1000 Roadster | 1000cc | 1979–1985
- XLX-61 1000 Sportster | 1000cc | 1983–1985
Hercules
- CV 50 City | 50cc | 1984
Honda
- NB 50 Aero | 50cc | 1983–1987
- NB 50 M Melody | 50cc | 1984
- NB 50 Vision X | 50cc | 1983–1986
- ND 50 M Melody | 50cc | 1982–1985
- NH 125 Lead | 125cc | 1983–1986
- NH 50 MS Lead | 50cc | 1985–1995
- NH 80 MS Lead | 80cc | 1983–1985
- NH 90 Yupi | 90cc | 1991–1994
- SA 50 Elite LX | 50cc | 1988–1990
- SA 50 Elite SR | 50cc | 1991
- SA 50 Vision | 50cc | 1988–1992, 1995
- SA 50 Vison | 50cc | 1993–1994
- SB 50 ES Elite | 50cc | 1988–1990
- SB 50 P Elite E | 50cc | 1988–1990
- SE 50 P Elite | 50cc | 1987
- SE 50 R Elite | 50cc | 1986–1991
- SE 50 S Elite | 50cc | 1987
- SH 50 Scoopy | 50cc | 1993–2000
Hyosung
- Cab 50 | 50cc | 1997
- SB 50 Cab | 50cc | 1997
- SB 50 Gamma | 50cc | 1998–1999
- SD 50 Avanti | 50cc | 1999–2004
- SD 50 Sense | 50cc | 2006–2008
- TE 50 | 50cc | 2005–2008
Italjet
- Formula 50 2T | 50cc | 1996–1997
- Formula 50 DD AC | 50cc | 1995
- Velocifero 50 | 50cc | 1995–2000
KTM
- Bora 50 | 50cc | 1989–1995
Kymco
- Bet&Win 50 | 50cc | 2005–2006
- Dink 50 LC | 50cc | 1999–2007
- Super 9 50 LC | 50cc | 2000–2009
Peugeot
- Rapido 50 2T ST | 50cc | 1985–1993
- SC 50 2T | 50cc | 1986–1992
- SC 80 AC 2T | 80cc | 1986–1992
- ST 50 ST | 50cc | 1986–1993
- SV 125 | 125cc | 1993–1995
- SV 125 L | 125cc | 1996–1997
- Zenith 25 | 50cc | 1995–1997
- Zenith 25 NA | 50cc | 1998–2000
Sachs
- Bee 50 | 50cc | 2011
- Bee 50 4T | 50cc | 2007–2008, 2010
- Limbo 25 | 25cc | 1996–1998
- SR 125 L Samba | 125cc | 1996–1997
- SX1 50 | 50cc | 2007–2008, 2010
- SX1 50 Urbano | 50cc | 2010
- Speedforce 50 | 50cc | 2007–2008, 2010
- Speedforce 50 R | 50cc | 2010
- Speedjet 50 | 50cc | 2007–2008, 2010–2011
- Speedjet 50 R | 50cc | 2010–2012
- Speedjet 50 RS LC | 50cc | 2010–2011
Simson
- Star 50 | 50cc | 1997–2001
- Star 50 Classic | 50cc | 1996–2001
- Star 50 Classic 45 km/h | 50cc | 2002
- Star 50 S | 50cc | 1996–2000
- Star 50 S automat | 50cc | 2001
- Star 50 T | 50cc | 1999
- Star 50 T automat | 50cc | 2000–2001
Suzuki
- AH 50 Address | 50cc | 1992–1995
- AP 50 | 50cc | 1995–1999
- AY 50 AC Katana | 50cc | 1997–2004
- AY 50 LC Katana Ditech | 50cc | 2005–2006
- AY 50 W LC Katana | 50cc | 1997–2004
- AY 50 WR LC Katana Racing | 50cc | 1998–2004
- CP 50 CH 2T | 50cc | 1990–1993
- CP 50 CHF | 50cc | 1989–1993
- GT 50 K | 50cc | 1977–1980
- GT 50 KE X1E | 50cc | 1979–1980
- RM 50 | 50cc | 1978
- RV 50 | 50cc | 1973–1982
- RV 90 Van Van | 90cc | 1973–1981
- TR 50 S Street Magic | 50cc | 1998–1999
- TS 50 ER APX | 50cc | 1982
- TS 50 ERK | 50cc | 1980–1983
- UX 50 W Zillion | 50cc | 1999–2000
TGB
- AS 25 X1 Bunny | 50cc | 1995–1997
- AS 50 X Bunny | 50cc | 1994–1995
- AS 50 X1 Bunny | 50cc | 1994–1995
- KB 25 X1 Bunny | 50cc | 1996–1997
- KB 50 X Bunny | 50cc | 1996–1997
Yamaha
- CA 50 E Salient | 50cc | 1983–1984
- CA 50 Riva | 50cc | 1983–1986
- CA 50 Salient | 50cc | 1984
- CE 50 E Jog | 50cc | 1987
- CG 50 Jog | 50cc | 1990–1991
- CV 50 Riva | 50cc | 1984
- LB 50 P Chappy | 50cc | 1981–1982
- LB-2M 50 Chappy | 50cc | 1978–1980
- PW 80 | 80cc | 1991–2012
- PW 80 Y-Zinger | 80cc | 1983–1986
- SG 25 Sting | 50cc | 1984
- SH 50 Razz | 50cc | 1994
- TT-R 110 E | 110cc | 2013
- V 50 M Mate | 50cc | 1981–1983
- V 80 D Mate | 80cc | 1988–1996
- V 80 Mate | 80cc | 1980–1984
- YJ 50 Vino | 50cc | 2002–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DENSO EUROPE B.V.
Adres producenta:
HOGEWEYSELAAN 165
1382 JL WEESP
Holandia
Adres email: EU_DNEU_CUSTOMER_SERVICE_EE@EU.DENSO.COM
Produkt OK48-IWF20Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
