Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK B10EG z serii Racing Competition jest przeznaczona do wysilonych jednostek pracujących pod wysokim obciążeniem.
Konstrukcja sprawdza się w dynamicznej jeździe torowej oraz w sportowych silnikach dwusuwowych, gdzie kluczowe jest sprawne odprowadzanie ciepła.
Najważniejsze cechy
- Wersja bez opornika przeciwzakłóceniowego.
- Płaska uszczelka zapewniająca szczelne osadzenie w gnieździe głowicy.
- Wysoka wartość cieplna 10 dopasowana do silników wysokoobrotowych.
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 14,0 mm (M14 x 1,25)
- Długość gwintu: 19,0 mm
- Rozmiar klucza: 20,8 mm
- Odstęp elektrod: 0,6 mm
- Wartość cieplna: 10
- Opornik: brak
- Typ uszczelnienia: uszczelka płaska
Do jakich pojazdów pasuje NGK B10EG
Aprilia
- AF1 125 A.E | 125cc | 1988–1991
- AF1 125 Europa | 125cc | 1990–1992, 1994
- AF1 125 Futura | 125cc | 1990–1992
- AF1 125 Replica | 125cc | 1988–1992
- AF1 125 Sintesi | 125cc | 1988–1991
- AF1 125 Sport Pro | 125cc | 1992–1993
- Pegaso 125 | 125cc | 1989–2001
- RS 125 | 125cc | 1995
- RS 125 Extrema/Replica | 125cc | 1997–2002, 2006–2009
- RS 125 GP Compet | 125cc | 1997–2002, 2006–2009
- RS 50 | 50cc | 2006–2020
- RS4 50 | 50cc | 2011–2013, 2018
- RS4 50 Euro4 | 50cc | 2019–2020
- RS4 50 Replica euro2 | 50cc | 2014–2017
- RX 125 | 125cc | 1990–1994, 1997–2003
- RX 50 | 50cc | 2006–2018
- RX 50 Factory Euro 4 | 50cc | 2019–2020
- Red Rose 125 | 125cc | 1987–1996, 1999–2002
- SX 50 | 50cc | 2018
- SX 50 Limited Edition | 50cc | 2016
- SX 50 SM | 50cc | 2006–2013
- SX 50 SM Euro 2 | 50cc | 2014–2017
- SX 50 SM Euro 4 | 50cc | 2019–2020
- SX 50 SM Factory Euro 4 | 50cc | 2019–2020
- SX 50 SM Limited Edition | 50cc | 2014–2015
- Tuareg 125 | 125cc | 1986–1997
- Tuareg 125 Rally | 125cc | 1986–1994, 2000, 2002
- Tuareg 125 Wind | 125cc | 1986–1994
- Tuareg 125 Wind AE | 125cc | 1989–1990
- Tuareg 250 Rally | 250cc | 1986–1987
- Tuono 125 | 125cc | 2004–2005
Derbi
- GPR 50 | 50cc | 2010, 2017–2018
- GPR 50 R | 50cc | 2006–2008
- GPR 50 Racing | 50cc | 2006–2009, 2011–2016
- GPR 50 Replica | 50cc | 2006–2008
- GPR 50 Replica Malossi | 50cc | 2007
- GPR 50 Replica Pesek | 50cc | 2007
- Senda 50 | 50cc | 2008–2018
- Senda 50 R | 50cc | 2006
- Senda 50 R DRD | 50cc | 2007–2011
- Senda 50 R DRD Racing | 50cc | 2007–2015
- Senda 50 R DRD X-Treme | 50cc | 2007–2008, 2012–2015, 2017
- Senda 50 R X-Race | 50cc | 2007–2011
- Senda 50 R X-Treme | 50cc | 2007–2014, 2018–2020
- Senda 50 SM | 50cc | 2006
Fantic
- Caballero 80 RC | 80cc | 1993
- Caballero 800 RC | 800cc | 1994–1996
Gilera
- Crono 125 | 125cc | 1990–1995
- Freestyle 125 | 125cc | 1991–1995
- RCR 50 | 50cc | 2006–2010, 2012–2020
- RCR 50 2T | 50cc | 2011
- SMT 50 | 50cc | 2006–2010, 2012–2020
- SMT 50 2T | 50cc | 2011
- SMT 50 Racing | 50cc | 2011
Honda
- CR 80 R | 80cc | 1986–2002
- CR 80 RB | 80cc | 1996–2002
- CR 85 R | 85cc | 2003–2007
- CR 85 RB | 85cc | 2007
KTM
- EXC 125 | 125cc | 1994–1997
- MX 125 | 125cc | 1985–1986
- SX 125 | 125cc | 1992–1997
Kawasaki
- H1 500 | 500cc | 1970
- H1 500 A | 500cc | 1971
- KX 125 B | 125cc | 1983
- KX 125 C | 125cc | 1984
- KX 125 D | 125cc | 1985
- KX 125 E | 125cc | 1986–1987
- KX 125 F | 125cc | 1988
- KX 125 G | 125cc | 1989
- KX 125 H | 125cc | 1990
- KX 65 A | 65cc | 2000–2009, 2011–2019
Suzuki
- PE 175 | 175cc | 1979–1984
- PE 250 | 250cc | 1979–1982
- RM 65 | 65cc | 2004–2005
- RM 80 | 80cc | 1986–2001
- RM 85 | 85cc | 2002–2009, 2012, 2015–2017
- RM 85 L | 85cc | 2003–2008, 2012
TM Racing
- Cross 125 | 125cc | 1994–2002
- EN 125 | 125cc | 2004–2013
- Enduro 125 2T | 125cc | 1994–2003
- MX 125 | 125cc | 2003
- SMM 125 Black Dream | 125cc | 2011–2012
Yamaha
- IT 175 | 175cc | 1977–1978
- TZ 250 | 250cc | 1980–1981, 1986–2008
- YZ 100 | 100cc | 1976–1983
- YZ 125 | 125cc | 1976–1981
- YZ 80 | 80cc | 1984–2001
- YZ 85 | 85cc | 2002–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-B10EG / 0087295136300Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
