Opis produktu
Świeca zapłonowa Denso W20FR-L to niklowy element zapłonu wykonany w technologii U-Groove, zapewniający mocniejszą iskrę w silniku jednośladu.
Konstrukcja z rowkiem typu U sprzyja prawidłowemu spalaniu mieszanki paliwowo-powietrznej oraz redukuje ryzyko wypadania zapłonu podczas codziennej jazdy miejskiej.
Najważniejsze cechy
- Technologia U-Groove: profilowane nacięcie elektrody generuje mocniejszą iskrę przy rozruchu i pracy silnika.
- Niklowa elektroda środkowa: przystosowana do pracy w standardowych jednostkach napędowych.
- Mniejsza podatność na wypadanie zapłonów: wspomaga stabilną pracę jednostki napędowej.
Dane techniczne
- Rozmiar gwintu: M14x1.25
- Długość gwintu: 12,7 mm
- Rozmiar klucza: 20,6 mm
- Materiał elektrody środkowej: nikiel
- Liczba elektrod masowych: 1
- Moment dokręcania: 22 Nm
- Masa: 52 g
- Złącze: gwint M4
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 98076-56713
- Honda: 98076-5671G
- Honda: 98076-56715
- Honda: 98076-56725
- Honda: 98076-567-2G
- Honda: 98076-5691G
- Honda: 98076-5692G
- Honda: 98076-567-2G01
Do jakich pojazdów pasuje DENSO W20FR-L
Honda
- NE 50 Vision | 50cc | 1983–1985
- PK 50 SM Wallaroo | 50cc | 1994–1997
- SA 50 Elite LX | 50cc | 1988–1990
- SA 50 Elite SR | 50cc | 1991–2001
- SA 50 Vision | 50cc | 1991–1995
- SA 50 Vison | 50cc | 1993–1994
- SFX 50 | 50cc | 1996–2000
- SGX 50 Sky | 50cc | 1997–2000
- SH 100 Scoopy | 100cc | 1996–2001
- SH 50 | 50cc | 1997, 2000
- SH 50 Scoopy | 50cc | 1996–2000
- SJ 100 EX Bali | 100cc | 1996–2000
- SJ 50 Bali | 50cc | 1995–2001
- SRX 50 Shadow | 50cc | 1998–1999
- SRX 90 IT Shadow | 90cc | 1998–2000
- SXR 50 MM | 50cc | 1998–2000
- SZX 50 S Super Sport X8R | 50cc | 1998–2002
- SZX 50 X Cross Sport X8R | 50cc | 1998–2002
Keeway
- ARN 50 | 50cc | 2010
- F-Act 50 | 50cc | 2007–2009, 2011
- F-Act 50 DD 2T Evo | 50cc | 2012
- F-Act 50 DD Evo | 50cc | 2011
- F-Act 50 NKD | 50cc | 2011–2012
- F-Act 50 Racing | 50cc | 2010–2012
- Flash 50 | 50cc | 2006–2009, 2011–2012
- Pixel 50 | 50cc | 2008–2013
Kymco
- Bet&Win 50 | 50cc | 2005–2006
- Cobra 100 Racer | 100cc | 1999–2001
- Dink 50 LC | 50cc | 1999–2007
- Dink 50 LC Bet&Win | 50cc | 2001–2007
- Super 9 50 LC | 50cc | 2000–2009
- Top Boy 100 Racer | 100cc | 2000–2001
Peugeot
- Rapido 50 2T ST | 50cc | 1985–1993
- ST 50 ST | 50cc | 1986–1993
SYM
- Jet 100 2T EuroX | 100cc | 2005–2007
- Jet 25 2T BasiX | 50cc | 2008–2011
- Jet 25 2T EuroX | 50cc | 2008–2011
- Jet 25 BasiX | 50cc | 2009–2011
- Jet 25 EuroX | 50cc | 2006–2012
- Red Devil 25 | 50cc | 2005–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DENSO EUROPE B.V.
Adres producenta:
HOGEWEYSELAAN 165
1382 JL WEESP
Holandia
Adres email: EU_DNEU_CUSTOMER_SERVICE_EE@EU.DENSO.COM
Produkt OK48-W20FR-LPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
