Opis produktu
Świeca zapłonowa Denso X20EPR-U9 z rowkiem U-Groove w elektrodzie masowej usprawnia proces zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Konstrukcja z nacięciem w kształcie litery U daje płomieniowi przestrzeń do swobodnego rozwoju, co ogranicza straty ciepła i przekłada się na lepszą reakcję na ruch manetki gazu.
Najważniejsze cechy
- Technologia U-Groove: elektroda masowa z rowkiem sprzyja powstawaniu większego frontu płomienia i pełniejszemu spalaniu.
- Miedziano-szklane uszczelnienie: trwale łączy elektrodę środkową z izolatorem, zapewniając gazoszczelność.
- Izolator z tlenku glinu: pięć żeber skutecznie zapobiega przebiciom iskry po obudowie.
- Wbudowany rezystor: opornik 5 kOhm tłumi zakłócenia elektromagnetyczne w instalacji elektrycznej.
- Maszynowo walcowany gwint: chroni przed zatarciem i uszkodzeniem gwintu podczas wkręcania.
Dane techniczne
- Rozmiar gwintu: M12 x 1,25
- Długość gwintu: 19 mm
- Rozmiar klucza: 18 mm
- Odstęp elektrod: 0,9 mm
- Wartość cieplna: 20
- Materiał elektrody środkowej: nikiel
- Materiał elektrody masowej: nikiel
- Opornik: tak (5 kOhm)
- Typ uszczelnienia: uszczelka płaska (gasket)
- Masa: 40 g
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 98069-56911, 98069-56916, 98069-569-21, 98069-569-26
- Kawasaki: 92070-1120, 92070-1137, 92070-1139, J4520X20EPRU9
- Suzuki: 09482-00353
- Yamaha: 94701-00375, 907-93220-26, 907-93220-46, 9079E-ND060, 908-90780-84
Do jakich pojazdów pasuje DENSO X20EPR-U9
Honda
- CN 250 Helix | 250cc | 1986–1987, 1991–2000, 2004–2007
- TRX 450 FE Fourtrax Foreman ES | 450cc | 2003–2004
- TRX 450 FM Fourtrax Foreman S | 450cc | 2004
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1998–2003
- VT 750 C2 Shadow Ace | 750cc | 2007–2009
- VT 750 CD Shadow Ace Deluxe | 750cc | 1998–2003
Kawasaki
- VN 1500 FI Classic N | 1500cc | 2000–2002
- VN 1500 FI Classic Tourer | 1500cc | 2000–2004
- VN 1500 FI Vulcan Classic Anniversary Edition | 1500cc | 2000
- VN 1500 FI Vulcan Nomad | 1500cc | 2000–2004
- VN 1500 J Drifter | 1500cc | 1999–2003
- VN 1500 P Mean Streak | 1500cc | 2002–2003
- VN 1500 R Drifter | 1500cc | 2001–2002
- VN 1500 Vulcan Drifter | 1500cc | 2004–2005
- VN 1600 A Classic | 1600cc | 2003–2006
- VN 1600 B Mean Streak | 1600cc | 2004–2007
- VN 1600 D Classic Tourer | 1600cc | 2005–2006
Kymco
- Agility 300 R16 | 300cc | 2019–2020
- Dink 200 DD i. | 200cc | 2015–2016
- Dink 200 euro3 | 200cc | 2006
- Grand Dink 125 i. | 125cc | 2012–2016
- Grand Dink 300 G-Dink i. | 300cc | 2013–2016
- Grand Dink 300 i. | 300cc | 2012
- New Dink 200 | 200cc | 2008–2011
- People 250 S i. | 250cc | 2007
- People 300 S i. | 300cc | 2008–2010
- Xciting 250 i. | 250cc | 2007–2008
- Xciting 300 R i. | 300cc | 2008–2010
- Xciting 300 i | 300cc | 2008
- Yager 200 GT i. | 200cc | 2008, 2011
Piaggio
- Hexagon 250 GT | 250cc | 1998
Suzuki
- VZ 1600 M1600 Marauder | 1600cc | 2004–2005
Triumph
- Thunderbird 1600 | 1600cc | 2009–2011
- Thunderbird 1600 ABS | 1600cc | 2010–2011
- Thunderbird 1600 Storm | 1600cc | 2011
- Thunderbird 1600 Storm ABS | 1600cc | 2011
- Thunderbird 1700 | 1700cc | 2011–2014, 2016–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DENSO EUROPE B.V.
Adres producenta:
HOGEWEYSELAAN 165
1382 JL WEESP
Holandia
Adres email: EU_DNEU_CUSTOMER_SERVICE_EE@EU.DENSO.COM
Produkt OK48-X20EPR-U9 / 042511041257Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
