Opis produktu
Świeca zapłonowa DENSO W14EPR-U z nacięciem U-groove i wbudowanym rezystorem posiada gwint M14x1.25 o długości 19 mm.
Konstrukcja z rowkiem w elektrodzie masowej wspiera równomierny rozwój płomienia podczas rozruchu i pracy jednostki napędowej. Wbudowany rezystor tłumi zakłócenia elektromagnetyczne emitowane do instalacji elektrycznej pojazdu.
Najważniejsze cechy
- Elektroda masowa z rowkiem w kształcie litery U (U-groove) ułatwiająca rozprzestrzenianie się czoła płomienia
- Wbudowany rezystor przeciwzakłóceniowy o wartości 5 kOhm
- Wysunięty izolator ułatwiający samooczyszczanie ze nagaru
- Maszynowo walcowany gwint zapobiegający zapieczeniu w głowicy silnika
- Pięciożebrowy izolator zapobiegający przeskokom iskry po obudowie
- Wkręcana końcówka złącza (odkręcana nakrętka SAE)
Dane techniczne
- Rozmiar gwintu: M14x1.25
- Długość gwintu: 19 mm
- Rozmiar klucza: 20.6 mm (dane hurtowni: 20.8 mm)
- Odstęp elektrod: 0.8 mm
- Wartość cieplna: 14
- Materiał elektrody środkowej: nikiel (średnica 2.5 mm)
- Materiał elektrody masowej: stop niklu
- Opornik: tak (5 kOhm)
- Typ uszczelnienia: uszczelka płaska
- Moment dokręcania: 22 Nm (dla głowic aluminiowych 20-30 Nm)
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DENSO EUROPE B.V.
Adres producenta:
HOGEWEYSELAAN 165
1382 JL WEESP
Holandia
Adres email: EU_DNEU_CUSTOMER_SERVICE_EE@EU.DENSO.COM
Produkt OK48-W14EPR-U / 0042511060111Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
