Opis produktu
Uwaga: stelaż pasuje wyłącznie do kufrów centralnych Journey 30 oraz Journey 40 z uniwersalną płytą adaptera (art. 610089 lub 610206). Zalecane obciążenie wynosi do 5 kg.
Czarny stelaż pod kufer centralny Hepco & Becker (kod 650834 01 01) ze stali umożliwia montaż dedykowanego kufra lub przewożenie miękkiego bagażu.
Konstrukcja pozwala na stabilne przymocowanie ładunku pasami podczas codziennych dojazdów lub dalszych wyjazdów turystycznych. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Wykonany ze stali z powłoką chroniącą wygląd powierzchni
- Umożliwia mocowanie miękkiego bagażu dzięki rurowej konstrukcji
- Możliwość połączenia z uniwersalnym poszerzeniem bagażnika Hepco & Becker
- Zazwyczaj kompatybilny ze stelażami kufrów bocznych lub uchwytami C-Bow
- Wyprodukowany w Niemczech
Dane techniczne
- Kolor: czarny
- Waga: 1,3 kg
- Zalecane obciążenie: 5 kg
Zawartość zestawu
- Stelaż pod kufer centralny (bagażnik rurowy)
- Materiał montażowy
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Kufer centralny Journey 30 z uniwersalną płytą montażową (610206 00 01)
- Kufer centralny Journey 40 czarny z uniwersalną płytą montażową (610089 00 01)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 650834 01 01
Piaggio
- Beverly 125 | 125cc | 2009–2010
- Beverly 125 i.e. | 125cc | 2010–2012
- Beverly 125 i.e. 4V RST | 125cc | 2010–2011
- Beverly 500 | 500cc | 2009
- Beverly 500 Cruiser | 500cc | 2009, 2011–2012
- Beverly 500 i.e. Cruiser | 500cc | 2010
- Beverly 500 i.e. Sport Touring | 500cc | 2012
- MP3 500 | 500cc | 2010–2012
- MP3 500 LT i.e. Business | 500cc | 2011–2012
- MP3 500 LT i.e. Sport | 500cc | 2011–2012
- MP3 500 Tourer | 500cc | 2010–2012
- MP3 500 i.e. Business | 500cc | 2011–2012
- MP3 500 i.e. Sport | 500cc | 2011–2012
- X10 500 | 500cc | 2012
- X10 500 4T 4V | 500cc | 2012
- X10 500 ABS | 500cc | 2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-650834 01 01 / 4042545519575Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty stabilności i „wężykowania” (shimmy): Przeładowany kufer centralny na stelażu znacząco przesuwa środek ciężkości motocykla do tyłu i w górę. Może to prowadzić do odciążenia przedniego koła i wystąpienia niebezpiecznych oscylacji kierownicy przy wysokich prędkościach, co grozi całkowitą utratą kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie ramy pomocniczej (subframe): Montaż stelaża na motocyklach o lekkiej konstrukcji tyłu i przekroczenie dopuszczalnej ładowności może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia ramy pomocniczej. Nagłe urwanie się bagażu wraz z fragmentem konstrukcji motocykla stwarza śmiertelne zagrożenie dla pasażera oraz innych uczestników ruchu.
- Zagrożenie pożarowe: Niewłaściwie zamontowany stelaż lub jego ugięcie pod ciężarem może spowodować kontakt z gorącym układem wydechowym. Nagrzewanie się metalowych elementów stelaża przenosi temperaturę na kufer i bagaż, co może doprowadzić do stopienia tworzyw sztucznych i zapłonu zawartości.
- Należy bezwzględnie przestrzegać dopuszczalnego obciążenia określonego przez producenta stelaża (często jest to tylko 5–10 kg). Przekroczenie tych wartości, nawet przy wytrzymałym kufrze, naraża punkty montażowe na pęknięcia wynikające z sił dynamicznych podczas jazdy po nierównościach.
- Podczas montażu należy używać klucza dynamometrycznego i kleju do gwintów o średniej mocy. Tył motocykla generuje silne wibracje, które mogą odkręcić śruby mocujące stelaż; poluzowany stelaż działa jak dźwignia, niszcząc gwinty w ramie motocykla.
- W przypadku stelaży typu "Alurack" lub "Easyrack" z ruchomymi pałąkami, należy regularnie sprawdzać mechanizm blokujący. Zablokowany lub zanieczyszczony mechanizm może uniemożliwić prawidłowe zapięcie kufra, co grozi jego zgubieniem w trakcie jazdy.
