Opis produktu
Uwaga: sakwy skórzane w wersji C-Bow nie pasują. Kufry boczne z tworzywa ani kufry aluminiowe Hepco & Becker nie pasują. Zalecane obciążenie wynosi 5-7 kg na stronę (należy uwzględnić zalecenia producenta motocykla). Sakwy sprzedawane są osobno.
Stelaż na sakwy skórzane Hepco & Becker (kod 625298 00 02) w kolorze chrom umożliwia stabilne przewożenie bagażu.
Konstrukcja pozwala na montaż sakew na stałe śrubami lub za pomocą zamków szybkiego montażu, co ułatwia przygotowanie motocykla na dalsze wyprawy. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Dedykowany do wielu modeli sakw skórzanych Hepco & Becker
- Możliwość montażu sakw na stałe za pomocą zestawu dołączonego do toreb
- Opcja montażu toreb przez system szybkiego montażu (wymaga dopasowania do stelaża)
- Zalecane obciążenie: 5-7 kg na stronę
- Wyprodukowany w Niemczech
Dane techniczne
- Kolor: chrom
- Waga: 2,1 kg
Zawartość zestawu
- Stelaż na prawą stronę
- Stelaż na lewą stronę
- Materiał montażowy
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Zestaw kufrów bocznych Strayker na stelaż rurowy do toreb skórzanych (620940 00 01)
- Zestaw sakw skórzanych Buffalo sandbrown na stelaż rurowy (620200 00 08)
- Zestaw sakw skórzanych Buffalo czarny na stelaż rurowy (620200)
- Zestaw sakw skórzanych Liberty na stelaż rurowy (620980)
- Zestaw sakw skórzanych Ivory czarny na stelaż rurowy (620505)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 625298 00 02
Kawasaki
- VN 2000 A | 2000cc | 2004–2010
- VN 2000 Vulcan | 2000cc | 2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-625298 00 02 / 4042545508227Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
