Opis produktu
Zestaw uszczelek silnika ATHENA P400210600285 jest przeznaczony do uszczelnienia górnej części jednostki napędowej (top-end).
Komplet przydaje się podczas prac serwisowych oraz remontu silnika, gdzie odpowiada za szczelność komory spalania i kanałów płynów eksploatacyjnych.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie top-end: uszczelnienie górnej części silnika przy serwisie lub remoncie.
- Utrzymanie parametrów pracy: dba o prawidłową kompresję oraz zapobiega wyciekom płynów.
- Elementy montażowe: zestaw zawiera uszczelki do montażu głowicy cylindra, cylindra i powiązanych komponentów.
Zawartość zestawu
- Komplet uszczelek niezbędnych do montażu głowicy cylindra, cylindra oraz innych komponentów górnej części silnika
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400210600285
Kymco
- MXU 500 | 500cc | 2007–2016
- MXU 500 2x4 | 500cc | 2008
- MXU 500 4x4 | 500cc | 2005–2009
- MXU 500 4x4 IRS | 500cc | 2009
- MXU 500 4x4 IRS LOF | 500cc | 2012–2017
- UXV 500 | 500cc | 2008–2009
- UXV 500 4x4 | 500cc | 2010
- UXV 500 i. | 500cc | 2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400210600285Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
