Opis produktu
Uwaga: kufry boczne należy dokupić osobno. Adaptery zamków znajdują się zazwyczaj w zestawie z kuframi Hepco & Becker i są przykręcane do stelaża.
Stelaż kufrów bocznych Hepco & Becker Lock-it w kolorze antracytowym (kod 6504547 00 05) wykonano ze wzmacnianych rur stalowych.
Konstrukcja umożliwia szybki demontaż bocznych ramion za pomocą śrub Lock-it, gdy podróżujesz bez kufrów i chcesz zachować smukłą linię motocykla. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- System szybkiego montażu i demontażu Lock-it - odpięcie stelaża wymaga jedynie ćwierć obrotu śruby.
- Po zdjęciu ramion na pojeździe pozostają jedynie małe, dyskretne uchwyty.
- Wykonany z niemieckiej rury stalowej oraz precyzyjnych elementów wycinanych laserowo.
- Miejsca poddawane dużym obciążeniom zostały dodatkowo wzmocnione.
- Wysokiej jakości wykończenie powierzchni w kolorze antracytowym.
- Opcjonalna możliwość zabezpieczenia przed kradzieżą za pomocą zamykanych na klucz śrub Lock-it.
Dane techniczne
- Kolor: antracyt
- Średnica rury: 16 mm
- Waga: 3,8 kg
- Kraj produkcji: Niemcy
Zawartość zestawu
- Stelaż na stronę prawą i lewą
- Materiał montażowy
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Kufry boczne Junior 40 komplet (610036 00 01)
- Kufry boczne Junior 30 komplet (610033 00 01)
- Kufer boczny lewy Xplorer 40 czarny (610215 00 01)
- Kufer boczny lewy Xceed 38 l czarny (610222 00 11)
- Przyrząd do śrub Lock-it (710133)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 6504547 00 05
Yamaha
- FJ-09 850 Tracer ABS | 850cc | 2015–2017
- MT-09 850 A Tracer ABS | 850cc | 2015–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-6504547 00 05 / 4042545545635Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
