Opis produktu
Stelaż kufrów bocznych Kappa KL1111 umożliwia pewne mocowanie kufrów w systemie MONOKEY oraz RETRO FIT po obu stronach pojazdu.
Konstrukcja pozwala na stabilne przewożenie bagażu bocznego podczas codziennych dojazdów i dalszych wypraw. W przypadku montażu bez dedykowanego stelaża centralnego KZ1111 wymagane jest zastosowanie dodatkowego zestawu montażowego 1111KITK.
Najważniejsze cechy
- Kompatybilność z kuframi bocznymi w standardzie MONOKEY oraz RETRO FIT
- Stabilna konstrukcja z rur stalowych
- Możliwość montażu bez stelaża centralnego przy użyciu opcjonalnego adaptera
- Kompletny zestaw elementów montażowych w opakowaniu
Dane techniczne
- System mocowania: MONOKEY, RETRO FIT
- Miejsce montażu: po bokach pojazdu
Zawartość zestawu
- Stelaż boczny (lewa i prawa strona)
- Zestaw śrub i nakrętek montażowych
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KL1111
Honda
- NC 700 D Integra DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 S | 700cc | 2012–2014
- NC 700 S ABS | 700cc | 2012
- NC 700 S DCT ABS | 700cc | 2012
- NC 700 SA ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 SD DCT ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 700 X | 700cc | 2012–2019
- NC 700 X ABS | 700cc | 2012
- NC 700 X DCT ABS | 700cc | 2012
- NC 700 XA ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 XD DCT ABS | 700cc | 2012–2016
- NC 750 S | 750cc | 2014–2015
- NC 750 SA ABS | 750cc | 2014–2015
- NC 750 SD DCT ABS | 750cc | 2014–2015
- NC 750 X | 750cc | 2014–2015
- NC 750 X DCT ABS Police | 750cc | 2015
- NC 750 XA ABS | 750cc | 2014–2015
- NC 750 XD DCT ABS | 750cc | 2014–2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
