Opis produktu
Sprężyny sprzęgłowe TRW MEF126-4 to wzmacniany zestaw wykonany z hartowanej stali węglowej.
Produkt jest przeznaczony do montażu w układzie sprzęgła, zalecany do wymiany razem z kompletem tarcz.
Najważniejsze cechy
- Wzmacniana konstrukcja: sprężyny są o 10% twardsze niż elementy fabryczne (OEM).
- Trwały materiał: wykonane ze stali węglowej hartowanej, spiralnie zwijane.
- Ochrona napędu: twardsza charakterystyka zapobiega uślizgom sprzęgła oraz przedwczesnemu zużyciu układu.
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MEF126-4
Honda
- CBX 550 F Supersport | 550cc | 1982–1984
- CBX 550 F2 Supersport | 550cc | 1982–1984
Suzuki
- DR 200 SE | 200cc | 1996
- DR 350 | 350cc | 1998–1999
- DR 50 Big | 50cc | 1994–1999
- DR 650 R | 650cc | 1991–1995
- DR 650 R Dakar | 650cc | 1991
- DR 650 RE | 650cc | 1994–1995
- DR 650 RS | 650cc | 1990–1991
- DR 650 RSE | 650cc | 1991–1996
- DR 650 S | 650cc | 1991, 1993
- DR 650 SE | 650cc | 1996–2000
- DR 750 S Big | 750cc | 1988–1989
- DR 800 S Big | 800cc | 1990–1999
- GR 650 X | 650cc | 1983–1989
- GSX 250 FX | 250cc | 1988–1991
- GSX 600 F | 600cc | 1988–1997
- GSX 600 F Katana | 600cc | 1988–1991
- GSX 750 EF | 750cc | 1984–1988
- GSX 750 ES | 750cc | 1983–1988
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1986–1988
- GSX-R 750 | 750cc | 1985–1987
- LS 650 F Savage | 650cc | 1986–1993
- LS 650 P Savage | 650cc | 1986–2001
- VS 600 GL Intruder | 600cc | 1995–1997
- VS 600 GLF Intruder | 600cc | 1996–1997
- VS 750 GLF Intruder | 750cc | 1986–1989
- VS 750 GLP Intruder | 750cc | 1986–1991
- VS 800 GL Intruder | 800cc | 1992–2003
- VS 800 Intruder Classic | 800cc | 2001–2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MEF126-4 / 3322937102440
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
