Opis produktu
Stelaż kufra centralnego Kappa KZ1109 umożliwia stabilny montaż kufra w systemie MONOKEY lub MONOLOCK.
Konstrukcja służy do zamocowania odpowiedniej płyty montażowej pod kufer centralny, pozwalając na bezpieczne przewożenie bagażu.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane punkty mocowania dopasowane do fabrycznej konstrukcji tyłu pojazdu.
- Kompatybilność z systemami montażowymi MONOKEY oraz MONOLOCK po dokupieniu właściwej płyty.
- Możliwość zestawienia z płytami MONOKEY KM5, KM7, KM8A, KM8B, KM9A lub KM9B.
- Możliwość montażu z płytami MONOLOCK KM5M lub KM6M.
- Połączenie z płytami KM8A, KM8B, KM9A oraz KM9B wyklucza instalację zestawu światła stop lub pilota zdalnego sterowania kufrze.
Dane techniczne
- Kompatybilne systemy kufrów: MONOKEY, MONOLOCK
- Współpracujące płyty MONOKEY: KM5, KM7, KM8A, KM8B, KM9A, KM9B
- Współpracujące płyty MONOLOCK: KM5M, KM6M
- Płyta w zestawie: brak (do dokupienia osobno)
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KZ1109
Honda
- Integra 670 ABS | 670cc | 2012
- NC 700 D Integra DCT ABS | 700cc | 2012–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty stabilności i „wężykowania” (shimmy): Przeładowany kufer centralny na stelażu znacząco przesuwa środek ciężkości motocykla do tyłu i w górę. Może to prowadzić do odciążenia przedniego koła i wystąpienia niebezpiecznych oscylacji kierownicy przy wysokich prędkościach, co grozi całkowitą utratą kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie ramy pomocniczej (subframe): Montaż stelaża na motocyklach o lekkiej konstrukcji tyłu i przekroczenie dopuszczalnej ładowności może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia ramy pomocniczej. Nagłe urwanie się bagażu wraz z fragmentem konstrukcji motocykla stwarza śmiertelne zagrożenie dla pasażera oraz innych uczestników ruchu.
- Zagrożenie pożarowe: Niewłaściwie zamontowany stelaż lub jego ugięcie pod ciężarem może spowodować kontakt z gorącym układem wydechowym. Nagrzewanie się metalowych elementów stelaża przenosi temperaturę na kufer i bagaż, co może doprowadzić do stopienia tworzyw sztucznych i zapłonu zawartości.
- Należy bezwzględnie przestrzegać dopuszczalnego obciążenia określonego przez producenta stelaża (często jest to tylko 5–10 kg). Przekroczenie tych wartości, nawet przy wytrzymałym kufrze, naraża punkty montażowe na pęknięcia wynikające z sił dynamicznych podczas jazdy po nierównościach.
- Podczas montażu należy używać klucza dynamometrycznego i kleju do gwintów o średniej mocy. Tył motocykla generuje silne wibracje, które mogą odkręcić śruby mocujące stelaż; poluzowany stelaż działa jak dźwignia, niszcząc gwinty w ramie motocykla.
- W przypadku stelaży typu "Alurack" lub "Easyrack" z ruchomymi pałąkami, należy regularnie sprawdzać mechanizm blokujący. Zablokowany lub zanieczyszczony mechanizm może uniemożliwić prawidłowe zapięcie kufra, co grozi jego zgubieniem w trakcie jazdy.
