Opis produktu
Uwaga: Jednostronny stelaż kufrów bocznych (na lewą stronę). Do montażu kufra wymagany jest adapter zamka, który zazwyczaj znajduje się w zestawie z kuframi bocznymi. Kufry boczne należy dokupić osobno.
Czarny stelaż kufra bocznego Hepco & Becker (kod 6537675 00 01) to przykręcana na stałe konstrukcja ze stalowych rur o średnicy 16 mm.
Umożliwia stabilne i bezpieczne zamocowanie lewego kufrów bocznych w trakcie dalszych wyjazdów turystycznych. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja ze stalowych rur wyprodukowana w Niemczech
- Przykręcany na stałe bezpośrednio do ramy motocykla
- Pasuje do większości sztywnych kufrów bocznych oraz systemów turystycznych Hepco & Becker
- Kufry zabezpieczane są przed kradzieżą za pomocą metalowego zamka ryglującego
- Zapewnia ochronę nóg motocyklisty lub pasażera w razie upadku
- Zazwyczaj pozwala na łączenie ze stelażami centralnymi Hepco & Becker
- Kierunkowskazy najczęściej pozostają w fabrycznym położeniu, choć w niektórych przypadkach instrukcja wymaga ich przesunięcia
Dane techniczne
- Kolor: czarny
- Średnica rury: 16 mm
- Waga: 1,8 kg
Zawartość zestawu
- stelaż na lewą stronę
- materiał montażowy
- instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Kufer boczny lewy Xplorer 40 czarny (610215 00 01)
- Kufer boczny lewy Xplorer 30 srebrny (610208 00 00)
- Kufer boczny lewy Xceed 38 l czarny (610222 00 11)
- Kufer boczny lewy Xceed 38 l srebrny (610222 00 09)
- Kufer boczny lewy Xplorer 30 czarny (610213 00 01)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 6537675 00 01
Triumph
- Scrambler 1200 XE | 1200cc | 2024–2026
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-6537675 00 01 / 4042545771942Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
