Opis produktu
Zestaw korbowodu Wossner P2024 to kuty komponent ze stopu 8620, stworzony do kompletnej regeneracji wału korbowego w silnikach 2T.
Zestaw sprawdza się podczas generalnego remontu jednostki napędowej, przywracając prawidłową pracę układu korbowo-tłokowego w motocyklach dwusuwowych.
Najważniejsze cechy
- Wykonany z kutego stopu stali 8620
- Poddany procesowi śrutowania (shot peened)
- Konstrukcja zoptymalizowana metodą elementów skończonych (FEA)
- Opracowany przez niemieckich inżynierów
- Dopasowany do montażu z fabrycznymi łożyskami i czopem wału
Dane techniczne
- Typ silnika: 2-suwowy (2T)
- Materiał: kuty stop stali 8620
- Wykończenie: śrutowane (shot peened)
- Metoda projektowania: symulacja komputerowa FEA
Zawartość zestawu
- 1x korbowód
- 1x czop wału
- 2x łożysko wałeczkowe
- 2x podkładka dystansowa
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER P2024
KTM
- EGS 300 2T | 300cc | 1993–1999
- EXC 250 2T | 250cc | 1990–1999
- EXC 300 | 300cc | 1990–2003
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 1996, 2001–2003
- GS 250 | 250cc | 1984–1992, 1994
- GS 300 | 300cc | 1990–1995
- MX 300 | 300cc | 1990–1994
- MXC 250 2T | 250cc | 1996–1999
- MXC 300 | 300cc | 1996–2003
- SX 250 2T | 250cc | 1993–1999
- SX 300 2T | 300cc | 1993–1995
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-P2024Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
