Opis produktu
Stator alternatora DZE 2888-01 to bezpośredni zamiennik fabrycznej części, który służy do wymiany zużytego lub uszkodzonego elementu.
Utrzymuje właściwe parametry zasilania oraz ładowania podzespołów, wspierając stabilną pracę instalacji elektrycznej w codziennej jeździe.
Najważniejsze cechy
- Bezpośredni odpowiednik OEM: pełna kompatybilność z fabryczną instalacją elektryczną bez konieczności przeróbek.
- Montaż bez modyfikacji: instalacja nie wymaga ingerencji w fabryczne ustawienia ani konstrukcję pojazdu.
- Trwałe wykonanie: materiały przystosowane do pracy przy wysokich obciążeniach i w trudnych warunkach eksploatacji.
- Wymóg montażu: instalacja powinna być przeprowadzona w warsztacie z możliwością weryfikacji podzespołów elektrycznych.
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 2888-01
Honda
- CX 500 | 500cc | 1982
- CX 500 C Custom | 500cc | 1982–1983
- CX 500 TC Turbo | 500cc | 1982
- CX 650 C Custom | 650cc | 1983
- CX 650 T Turbo | 650cc | 1983
- NTV 650 Revere | 650cc | 1988–1991
- VT 1100 C Shadow | 1100cc | 1985–2002, 2004–2007
- VT 700 C Shadow | 700cc | 1984–1987
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1983–1987, 1997–2002, 2004–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-2888-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem i poparzeń: Statory i iskrowniki generują wysokie napięcie podczas pracy silnika. Dotykanie nieizolowanych przewodów lub złączy przy pracującym silniku grozi silnym porażeniem prądem. Podzespoły te mogą się również silnie nagrzewać, stwarzając ryzyko oparzeń termicznych.
- Ryzyko awarii mechanicznej i zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż koła magnesowego (magneta) lub impulsatora może doprowadzić do ich poluzowania pod wpływem wysokich obrotów. Może to skutkować gwałtownym rozpadem elementów wirujących, zniszczeniem karterów silnika i nagłym zablokowaniem jednostki napędowej.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Używanie produktu niezgodnie z przeznaczeniem, np. w niewłaściwym modelu pojazdu lub przy uszkodzonym regulatorze napięcia, może prowadzić do przegrzania izolacji uzwojeń, zwarcia i powstania pożaru w instalacji elektrycznej.
- Montaż statora, magneta lub impulsatora powinien zostać przeprowadzony przez wykwalifikowanego elektromechanika. Wymagane jest użycie dedykowanych ściągaczy do magneta; użycie niewłaściwych narzędzi (np. młotka) może trwale odkształcić wał korbowy.
- Przed montażem należy bezwzględnie sprawdzić stan izolacji przewodów oraz poprawność osadzenia klina na wale korbowym. Wszystkie śruby mocujące stator i impulsator muszą zostać zabezpieczone odpowiednim klejem do gwintów i dokręcone momentem zgodnym z instrukcją serwisową.
- Po każdej wymianie elementów układu zapłonowego należy zweryfikować poprawność ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, aby uniknąć niszczącego silnik zjawiska spalania stukowego.
