Opis produktu
Sprzęgło rozrusznika bendix All Balls 79-2109 to bezpośredni zamiennik fabrycznego mechanizmu sprzęgającego rozrusznika.
Element odpowiada za zazębienie z wieńcem zębatym podczas rozruchu jednostki napędowej. Wymiana zużytego podzespołu eliminuje zgrzyty oraz poślizg napędu rozrusznika przy uruchamianiu silnika.
Najważniejsze cechy
- Bezpośredni zamiennik fabrycznego podzespołu wykonany z zachowaniem ścisłych tolerancji wymiarowych
- Zaprojektowany do modeli 4- i 5-biegowych z elektrycznym układem rozruchowym
- Kraj produkcji: USA
Dane techniczne
- Przeznaczenie: modele ze skrzynią 4- i 5-biegową oraz rozrusznikiem elektrycznym
- Liczba sztuk w opakowaniu: 1
Zawartość zestawu
- Sprzęgło rozrusznika: 1 szt.
Zamiennik części oryginalnych
- Harley-Davidson: 31443-65A
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 79-2109
Harley Davidson
- FL 1200 Electra Glide | 1200cc | 1966–1978
- FLH 1200 Electra Glide | 1200cc | 1965–1980
- FLH 1340 Electra Glide | 1340cc | 1978–1983
- FLH 1340 Electra Glide Belt Drive | 1340cc | 1984
- FLH-80 1340 Electra Glide Classic | 1340cc | 1980–1981
- FLHS 1340 Electra Glide Sport | 1340cc | 1987–1988
- FLHTC 1340 Electra Glide Classic | 1340cc | 1979, 1982–1988
- FLST 1340 Heritage Softail | 1340cc | 1986–1988
- FLSTC 1340 Heritage Softail Classic | 1340cc | 1988
- FLT 1340 Tour Glide | 1340cc | 1980–1983
- FLTC 1340 Tour Glide Classic | 1340cc | 1981–1988
- FX 1200 Super Glide | 1200cc | 1971–1979
- FXB 1340 Sturgis | 1340cc | 1980–1982
- FXE 1200 Super Glide | 1200cc | 1974–1980
- FXE 1340 Super Glide | 1340cc | 1980–1984
- FXEF 1340 Fat Bob | 1340cc | 1985
- FXLR 1340 Low Rider Custom | 1340cc | 1987–1988
- FXR 1340 II Super Glide II | 1340cc | 1982–1983
- FXR 1340 Super Glide | 1340cc | 1986–1988
- FXRS 1340 Low Glide | 1340cc | 1984–1985
- FXRS 1340 Low Rider | 1340cc | 1986–1988
- FXRS-SP 1340 Low Rider Special Edtion | 1340cc | 1986–1988
- FXRT 1340 Sport Glide | 1340cc | 1983–1988
- FXS 1200 Low Rider | 1200cc | 1977–1980
- FXS 1340 Low Rider | 1340cc | 1977–1982
- FXSB 1340 Low Rider | 1340cc | 1983–1985
- FXST 1340 Softail | 1340cc | 1984–1988
- FXSTC 1340 Softail Custom | 1340cc | 1986–1988
- FXSTS 1340 Softail Springer | 1340cc | 1988
- FXWG 1340 Wide Glide | 1340cc | 1980–1986
- XLCH 1000 Sportster | 1000cc | 1979–1980
- XLCR 1000 Cafe Racer | 1000cc | 1977–1978
- XLH 1200 Sportster | 1200cc | 1988
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-79-2109Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i zwarcia: Wadliwy montaż przewodu prądowego lub brak izolacji na zacisku dodatnim rozrusznika może doprowadzić do zwarcia do masy. Ze względu na bardzo wysokie natężenie prądu płynącego z akumulatora, grozi to natychmiastowym stopieniem instalacji i pożarem pojazdu.
- Zniszczenie układu korbowego i karterów: Awaria sprzęgła rozrusznika lub bendixa (np. brak rozłączenia po uruchomieniu silnika) może spowodować "rozbieganie" rozrusznika przez pracujący silnik, co prowadzi do jego gwałtownego rozpadu i uszkodzenia wewnętrznych elementów jednostki napędowej.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt długie próby uruchomienia silnika (powyżej 5-10 sekund) bez przerw prowadzą do przegrzania uzwojeń rozrusznika i stopienia komutatora, co trwale uszkadza mienie i stwarza ryzyko zadymienia.
- Przed przystąpieniem do wymiany rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć przewód masowy od akumulatora, aby uniknąć przypadkowego zwarcia narzędziami podczas prac montażowych.
- Podczas montażu bendixa lub sprzęgła rozrusznika należy sprawdzić stan techniczny wieńca zębatego na kole magnesowym/zamachowym; zużyte zęby mogą doprowadzić do natychmiastowego uszkodzenia nowej części.
- Należy upewnić się, że powierzchnie styku rozrusznika z blokiem silnika są czyste, ponieważ obudowa rozrusznika często pełni rolę jego "masy" – zły styk powoduje iskrzenie i spadek wydajności układu.
