Opis produktu
Sprężyny sprzęgła TRW Lucas MEF121-5 to wzmocnione sprężyny spiralnie zwijane, wykonane z hartowanej stali węglowej.
Są o 10% twardsze niż sprężyny OEM, co zapobiega uślizgom sprzęgła oraz przedwczesnemu zużyciu całego układu. Zaleca się ich wymianę w komplecie z tarczami, ponieważ wymiana samych sprężyn przekłada się na przedwczesne zużycie tarcz.
Najważniejsze cechy
- O 10% twardsze niż sprężyny OEM: zapobiegają uślizgom sprzęgła
- Materiał: wykonane ze stali węglowej hartowanej
- Konstrukcja: sprężyny spiralnie zwijane
- Zalecenie serwisowe: zaleca się wymieniać w komplecie z tarczami sprzęgłowymi
- Oznaczenie serii: MEF
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MEF121-5
Husqvarna
- SM 610 | 610cc | 2005–2009
- SM 610 R | 610cc | 2000–2001
- SM 610 S E-Start | 610cc | 2005–2007
- SM 610 i.e. | 610cc | 2008–2010
Suzuki
- GN 250 | 250cc | 1999–2008
- GSF 250 | 250cc | 1999–2008
- GSF 250 Limited | 250cc | 1999–2008
- GSF 250 V | 250cc | 1999–2008
- GSX 250 F Across | 250cc | 2000–2007
- GSX 250 FX | 250cc | 2000–2007
- GSX 250 R | 250cc | 2000–2007
- GSX 250 R ABS | 250cc | 2000–2007
- GSX 250 S Katana | 250cc | 2000–2007
- GSX-R 250 | 250cc | 2000–2007
- GSX-R 250 R | 250cc | 2000–2007
- GSX-R 250 R SP | 250cc | 2000–2007
- GZ 250 Boulevard | 250cc | 1999–2008
- GZ 250 Marauder | 250cc | 1999–2008
- TC 250 X6 Scrambler | 250cc | 1999–2008
- VL 250 LC Intruder | 250cc | 2000–2007
Triumph
- Adventurer 900 | 900cc | 1996–2001
- Daytona 750 | 750cc | 1992
- Daytona 900 | 900cc | 1994–1996
- Daytona 900 Super III | 900cc | 1994–1996
- Legend 900 TT | 900cc | 1999–2001
- Speed Triple 900 | 900cc | 1994–1996
- Speed Triple 900 EFI | 900cc | 1997–1998
- Sprint 900 | 900cc | 1993–1998
- Sprint Executive 900 | 900cc | 1997–1999
- Sprint Sport 900 | 900cc | 1997–1999
- Sprint Trident 900 | 900cc | 1993–1998
- Thunderbird 900 | 900cc | 1995–2003
- Thunderbird 900 Sport | 900cc | 1997–2004
- Tiger 900 | 900cc | 1993–1998
- Tiger 900 T430 | 900cc | 1993, 1995
- Trident 750 | 750cc | 1994–1996
- Trident 900 | 900cc | 1991–1998
- Trophy 900 | 900cc | 1992–2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MEF121-5 / 3322938143060
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
