Opis produktu
Sprężyny sprzęgła Newfren MO102F to spiralnie zwijane elementy przeznaczone do montażu w układzie sprzęgłowym.
Nowe elementy przeciwdziałają uślizgom sprzęgła oraz zabezpieczają cały układ przed przedwczesnym zużyciem. Zaleca się montować je w komplecie z nowymi tarczami sprzęgłowymi, ponieważ wymiana wyłącznie sprężyn może przyspieszyć wyeksploatowanie samych tarcz.
Najważniejsze cechy
- Budowa: spiralnie zwijane sprężyny.
- Ochrona układu: przeciwdziałają zjawisku uślizgu sprzęgła.
- Zapobieganie zużyciu: chronią układ sprzęgłowy przed zbyt szybkim wyeksploatowaniem.
- Zalecenia montażowe: rekomendowana wymiana razem z tarczami sprzęgła.
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN MO102F
Yamaha
- YFB 250 2x4 Timberwolf | 250cc | 1992–1994
- YFB 250 FW 4x4 Timberwolf | 250cc | 1994
- YFB 250 FW MNH 4x4 Timberwolf Maine & New Hampshire | 250cc | 1994
- YFB 250 MNH 2x4 Timberwolf Maine & New Hampshire | 250cc | 1992–1993
- YFM 250 AN Bruin | 250cc | 2005–2006
- YFM 250 BV Bruin 2x4 | 250cc | 2006
- YFM 250 BW Big Bear 2x4 | 250cc | 2007
- YFM 250 BX Big Bear 2x4 | 250cc | 2008
- YFM 250 BY Big Bear 2x4 | 250cc | 2009
- YFM 250 BZ Big Bear 2x4 | 250cc | 2010
- YFM 250 Bear Tracker 2x4 | 250cc | 1999
- YFM 250 X Bear Tracker | 250cc | 1999–2000, 2002
- YFM 250 XH Bear Tracker Realtree | 250cc | 2001–2002
- YFM 250 XM Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2000
- YFM 250 XN Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2001
- YFM 250 XP Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2002
- YFM 250 XR Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2003
- YFM 250 XS Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2004
- YTM 225 DR Tri-Moto | 225cc | 1985–1986
- YTM 225 DX Tri-Moto | 225cc | 1985
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-MO102F / 8025832050452Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
