Opis produktu
Buty cross/enduro Leatt GPX 4.5 3023050400 wyposażono w podeszwę DualZone, system Lockout oraz zapięcie z klamrami z kutego aluminium.
Niski profil w strefie palców ułatwia obsługę dźwigni zmiany biegów, a specjalna podeszwa pomaga podczas wypychania motocykla w terenie.
Najważniejsze cechy
- System Lockout: chroni staw przed skręceniem bądź zwichnięciem.
- Podeszwa DualZone: tłumi drgania przenoszone z motocykla i ma stalową szynę wzmacniającą.
- Zapięcie SlideLock: rzep SlideLock Velcro oraz klamry z kutego aluminium z systemem overlock i podstawą ze stali nierdzewnej.
- Ochrona przed temperaturą: wewnętrzne panele zabezpieczają przed gorącem oraz zapewniają dobrą przyczepność do ramy.
- Pianka absorbująca uderzenia: piankowe ochraniacze 3D wokół i nad kostkami amortyzują siłę uderzenia.
- Wzmocnienia konstrukcji: dodatkowe panele w miejscu styku z dźwignią zmiany biegów oraz antypoślizgowy materiał na pięcie.
Dane techniczne
- Rozmiar: 40.5 (długość wkładki 25.5 cm)
- Model: GPX 4.5
- Typ: Cross / Enduro
- Płeć: męskie
- Kolor: czarny / zielony fluo
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: LEATT
Adres producenta:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-3023050400 / 6009554011733Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zmiażdżenia stopy przez brak ochrony zawiasowej: Tanie lub podstawowe modele butów MX bez bocznego systemu zawiasowego (hinge system) nie chronią przed siłami skrętnymi. W przypadku uderzenia o korzeń lub przygniecenia nogi przez motocykl, staw skokowy może ulec rotacyjnemu złamaniu lub całkowitemu rozerwaniu więzadeł, co prowadzi do trwałego kalectwa mienia.
- Zagrożenie wynikające z braku czucia dźwigni: Skrajna sztywność butów crossowych drastycznie ogranicza precyzję operowania hamulcem nożnym i dźwignią zmiany biegów u początkujących kierowców. Niezamierzone, zbyt mocne wciśnięcie hamulca na luźnej nawierzchni prowadzi do natychmiastowego zablokowania tylnego koła i utraty stabilności mienia.
- Ryzyko urazów spowodowanych przez luźne klamry: Nieprawidłowo wyregulowane lub uszkodzone klamry mogą odpiąć się w trakcie jazdy. Luźna cholewka buta traci swoją sztywność i funkcję ochronną, a odstająca klamra może zahaczyć o korzenie, infrastrukturę toru lub elementy motocykla, co grozi gwałtownym szarpnięciem nogi i wywrotką.
- Przed każdą jazdą należy sprawdzić stan metalowych okuć na czubkach butów. Poluzowane śruby lub brak okucia narażają podeszwę na rozwarstwienie przy kontakcie z podłożem, co może doprowadzić do wbicia się ciał obcych w głąb buta i poważnego zranienia stopy mienia.
- Należy bezwzględnie dopasować długość pasków klamer tak, aby but ściśle przylegał do nogi, ale nie odcinał krążenia. Prawidłowo zapięty but MX powinien unieruchamiać piętę, co jest kluczowe dla ochrony stawu skokowego podczas pionowych lądowań i uderzeń o przeszkody.
- Wewnętrzne panele butów wykonane z gumy lub skóry (tzw. burn guards) muszą być utrzymywane w czystości. Służą one do stabilnego trzymania motocykla nogami; ich zabrudzenie smarem lub błotem powoduje ślizganie się nóg po ramie, co zmusza kierowcę do nadmiernego wysiłku rąk i prowadzi do szybkiego zmęczenia (tzw. arm pump).
