Opis produktu
Regulator napięcia Tourmax RGU-210 to japoński zamiennik o parametrach fabrycznego wyposażenia, wyposażony w radiator ułatwiający chłodzenie.
Urządzenie przetwarza zmienne napięcie z alternatora na prąd stały, zasilając pokładową instalację 12 V i dbając o właściwe ładowanie akumulatora podczas jazdy.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja: komponent wykonany zgodnie ze standardami części fabrycznych.
- Konstrukcja z radiatorem: ożebrowana obudowa wspomaga odprowadzanie nadmiaru ciepła z układu.
- Fabryczne złącze: bezpośrednie podłączenie do przewodów motocykla eliminuje konieczność przeróbek instalacji.
Dane techniczne
- Napięcie instalacji: 12 V
- Waga: 0,28 kg
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- 1 x regulator napięcia RGU-210
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX RGU-210
Yamaha
- BT 1100 Bulldog | 1100cc | 2002–2006
- VP 125 X-City | 125cc | 2008–2016
- VP 250 X-City | 250cc | 2007–2016
- XV 1600 A Road Star | 1600cc | 1999–2000
- XV 1600 A Wild Star | 1600cc | 1999–2004
- XV 1600 AS Road Star MM | 1600cc | 2000
- XV 1600 AT Road Star Silverado | 1600cc | 1999–2000
- XVS 1100 A Drag Star Classic | 1100cc | 2000–2002
- XVS 1100 Drag Star | 1100cc | 1999–2002
- XVS 125 H Drag Star | 125cc | 2004
- XVS 250 Drag Star | 250cc | 2001–2004
- XVS 650 A Drag Star Classic | 650cc | 1998–1999
- XVS 650 AH Drag Star Classic | 650cc | 1998, 2000
- XVS 650 AN Drag Star Classic | 650cc | 1999–2000
- XVS 650 Drag Star | 650cc | 1998–2000
- YBR 250 | 250cc | 2007–2013
- YFM 450 R Special Edition | 450cc | 2021
- YFM 660 Grizzly 4x4 | 660cc | 2002–2008
- YFM 660 Grizzly LE 4x4 | 660cc | 2004
- YFM 700 R Raptor | 700cc | 2006–2007, 2009, 2011–2022
- YFM 700 R Raptor Special Edition | 700cc | 2007–2020, 2022–2023
- YFZ 450 D | 450cc | 2014
- YFZ 450 R | 450cc | 2011, 2013, 2019–2020, 2022–2023
- YFZ 450 R 2x4 | 450cc | 2021
- YFZ 450 R Special Edition | 450cc | 2019
- YFZ 450 RB | 450cc | 2012
- YFZ 450 RE | 450cc | 2014
- YFZ 450 RF | 450cc | 2015
- YFZ 450 RSE Special Edition | 450cc | 2020, 2022–2023
- YFZ 450 RSEA Special Edition | 450cc | 2011
- YFZ 450 RSEB Special Edition | 450cc | 2012
- YFZ 450 RSED Special Edition | 450cc | 2013
- YFZ 450 RSEE Special Edition | 450cc | 2014
- YFZ 450 RSEF Special Edition | 450cc | 2015
- YFZ 450 RSEY Special Edition | 450cc | 2009
- YFZ 450 RSEZ Special Edition | 450cc | 2010–2011
- YFZ 450 RY | 450cc | 2009
- YFZ 450 RYSSG Special Edition | 450cc | 2016
- YFZ 450 RYSSH Special Edition | 450cc | 2017
- YFZ 450 RYSSJ Special Edition | 450cc | 2018
- YFZ 450 RYSXG | 450cc | 2016
- YFZ 450 RYSXH | 450cc | 2017
- YFZ 450 RYSXJ | 450cc | 2018
- YFZ 450 RZ | 450cc | 2010
- YFZ 450 X | 450cc | 2010
- YP 125 R X-Max | 125cc | 2006–2009, 2014–2016
- YP 125 RA X-Max ABS | 125cc | 2014–2017
- YP 250 R Black Max | 250cc | 2009
- YP 250 R X-Max | 250cc | 2007–2009, 2014–2016
- YP 250 R X-Max Momodesign | 250cc | 2013–2015
- YP 250 RA Iron Max ABS | 250cc | 2016
- YP 250 RA X-Max ABS | 250cc | 2014–2016
- YXR 660 Rhino | 660cc | 2004–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RGU-210 / 4043981307757Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
