Opis produktu
Regulator napięcia TOURMAX RGU-208 to japoński zamiennik o parametrach zgodnych ze specyfikacją fabryczną, przeznaczony do instalacji 12 V.
Urządzenie stabilizuje prąd ładowania i zapobiega uszkodzeniom akumulatora oraz elektroniki pokładowej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja z radiatorem wspomaga sprawne odprowadzanie ciepła podczas pracy.
- Podłączenie w standardzie fabrycznym umożliwia montaż bez przeróbek instalacji elektrycznej.
- Japońska produkcja odpowiada standardom oryginalnych części motocyklowych.
Dane techniczne
- Napięcie: 12 V
- Kraj produkcji: Japonia
Zamiennik części oryginalnych
- Yamaha: 3TJ-81960-02
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX RGU-208
Derbi
- GPR 125 Nude 2T | 125cc | 2005–2007
- GPR 125 Racing 2T | 125cc | 2005–2009
Kawasaki
- BN 125 A Eliminator | 125cc | 2002–2007
Yamaha
- DT 125 RE | 125cc | 2004–2006
- DT 125 X | 125cc | 2005–2006
- FZR 400 RRSP | 400cc | 1992–1994
- FZR 600 Genesis | 600cc | 1989–1993
- MT 125 | 125cc | 2014–2016
- MT 125 A ABS | 125cc | 2014–2020
- RD 350 LC YPVS | 350cc | 1986–1989
- RD 350 LCF YPVS | 350cc | 1986–1989
- RD 500 LC YPVS | 500cc | 1984–1985
- SRX 600 | 600cc | 1986–1989
- SRX 600 H | 600cc | 1986
- SRX 600 N | 600cc | 1986
- TDM 850 | 850cc | 1991–1992
- TDR 125 | 125cc | 1993–2002
- TDR 250 | 250cc | 1988–1989
- TT 600 E | 600cc | 1994–1998
- TT 600 R | 600cc | 1997–2003
- TT 600 RE | 600cc | 2004
- TT 600 S | 600cc | 1993–1997
- TT-R 250 | 250cc | 1999–2006
- TW 125 Trailway | 125cc | 1999–2004
- TW 200 E Trailway | 200cc | 1989–1994, 2003–2015
- TZ 125 | 125cc | 1995
- TZ 250 | 250cc | 1993–2003
- TZR 125 | 125cc | 1997–1999
- TZR 125 R | 125cc | 1997–1999
- TZR 250 | 250cc | 1987–1990
- V-Max 600 XT | 600cc | 1996–1998
- WR 125 R | 125cc | 2009–2017
- WR 125 X | 125cc | 2009–2017
- XC 125 F Cygnus | 125cc | 2000–2003
- XC 125 R Cygnus | 125cc | 1996–1999
- XC 125 T Cygnus | 125cc | 1995–2000
- XC 125 TR Cygnus | 125cc | 1996–1999
- XG 250 Tricker | 250cc | 2005–2006
- XJ 600 | 600cc | 1989–1991
- XJ 600 N | 600cc | 1994–1997
- XJ 600 S Diversion | 600cc | 1992–1996
- XJ 600 S Seca II | 600cc | 1993–1994
- XT 225 | 225cc | 1992–1993
- XT 600 | 600cc | 1987–1992
- XT 600 E | 600cc | 1990–1995, 2000
- XT 600 E H | 600cc | 1996–2003
- XT 600 K | 600cc | 1991–1995
- XT 600 Z Tenere | 600cc | 1986–1991
- XTZ 660 H Tenere | 660cc | 1991
- XTZ 750 Super Tenere | 750cc | 1989–1992
- XV 1100 SP Virago | 1100cc | 1998–1999
- XV 125 S N Virago | 125cc | 1999
- XV 250 Virago | 250cc | 1989–1993
- YN 50 F Neos 4T | 50cc | 2009–2021
- YN 50 Neos Mofa | 50cc | 2009–2010
- YN 50 R Neos | 50cc | 2010
- YZF-R 125 | 125cc | 2014–2016
- YZF-R 125 A ABS | 125cc | 2015–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RGU-208Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
