Opis produktu
Tłok Wossner 8303DB o średnicy 53,94 mm to kuty element silnikowy do dwusuwowych jednostek napędowych, przeznaczony do cylindra o średnicy 54,01 mm.
Precyzyjnie wykonana selekcja B sprawdza się przy okresowym serwisie góry silnika oraz po pomiarze zużycia gładzi cylindra.
Najważniejsze cechy
- Kuta konstrukcja przygotowana do pracy w silnikach dwusuwowych (2T).
- Wymiar selekcyjny B o średnicy 53,94 mm (nadwymiar +0,01 mm względem selekcji A).
- Układ dwupierścieniowy zapewniający szczelność w komorze spalania.
- Wysokość sprężania 29 mm oraz sworzeń o średnicy 15 mm.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 53,94 mm
- Średnica cylindra: 54,01 mm
- Średnica sworznia: 15 mm
- Wysokość sprężania: 29 mm
- Skok tłoka: 54,5 mm
- Liczba pierścieni: 2
- Typ silnika: 2T (dwusuwowy)
- Selekcja: B (+0,01 mm)
- Kod sworznia: WP032
- Kod zabezpieczeń: CW15
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 8303DB
Sherco
- SC 125 Factory 2T | 125cc | 2019–2020
- SC 125 R Factory Cross Country 2T | 125cc | 2020
- SE 125 2T | 125cc | 2024–2026
- SE 125 Factory | 125cc | 2023
- SE 125 R Factory 2T | 125cc | 2019–2023
- SE 125 R Racing 2T | 125cc | 2018–2021
- SE 125 SD Sixdays 2T | 125cc | 2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-8303DBPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
