Opis produktu
Regulator napięcia DZE 2386-01 to bezpośredni zamiennik fabrycznego podzespołu, przeznaczony do montażu bez modyfikacji instalacji.
Element odpowiada za regulację oraz stabilizację parametrów w instalacji elektrycznej pojazdu. Wykonanie z materiałów odpornych na wysokie obciążenia sprawdza się w trudnych warunkach eksploatacji.
Najważniejsze cechy
- Bezpośredni odpowiednik OEM: pełna zgodność z fabryczną instalacją eliminuje potrzebę przeróbek.
- Stabilne ładowanie: dba o prawidłowe zasilanie akumulatora i pracę urządzeń pokładowych.
- Ochrona podzespołów: zabezpiecza elementy instalacji przed nieprawidłowymi parametrami napięcia.
- Odporna konstrukcja: przystosowana do pracy pod wysokim obciążeniem.
- Opakowanie zawiera jedną sztukę.
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 2386-01
Kawasaki
- KFX 450 R KSF | 450cc | 2008–2014
- KLX 125 C | 125cc | 2010–2011
- KX 250 F 4T | 250cc | 2011–2012
- KX 450 F | 450cc | 2009–2011
Suzuki
- DR 125 SM | 125cc | 2008–2013
- LT-Z 250 Quadsport | 250cc | 2004–2012
- LT-Z 400 Quadsport | 400cc | 2003–2008
- RV 125 Van Van | 125cc | 1973–1981, 2003–2014
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-2386-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
