Opis produktu
Regulator napięcia DZE ELEKTRYKA 2569-01 o prądzie 12A to bezpośredni zamiennik części OEM, sprzedawany na sztuki.
Urządzenie reguluje i stabilizuje napięcie w układzie elektrycznym, zabezpieczając podzespoły przed nieprawidłowymi parametrami zasilania.
Najważniejsze cechy
- Bezpośredni zamiennik fabrycznego elementu: pasuje do oryginalnej instalacji elektrycznej bez potrzeby modyfikacji.
- Wbudowana ochrona instalacji: stabilizuje napięcie i zabezpiecza podzespoły przed szkodliwym działaniem niewłaściwych parametrów prądu.
- Trwała konstrukcja: wykonany z materiałów odpornych na wysokie obciążenia oraz trudne warunki eksploatacji.
- Odpowiednik OEM: zastępuje oryginalną część o numerze 77211034000.
Dane techniczne
- Prąd znamionowy: 12A
- Numer OEM: 77211034000
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 2569-01
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2022
- FC 350 | 350cc | 2014–2022
- FC 450 | 450cc | 2014–2021
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2019–2021
- FS 450 | 450cc | 2015–2021
- FX 350 | 350cc | 2017–2021
- FX 450 | 450cc | 2017–2021
KTM
- SMR 450 | 450cc | 2021
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2008–2013
- SMR 450 Supermoto i.e. | 450cc | 2014
- SMR 560 | 560cc | 2008–2010
- SMR 690 Supermoto | 690cc | 2008–2010
- SMR 690 Supermoto Special Edition | 690cc | 2009
- SX-F 250 4T | 250cc | 2011–2021
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2016–2017
- SX-F 250 Factory Edition Ken Roczen | 250cc | 2012
- SX-F 250 Factory Edition Marvin Musquin | 250cc | 2011
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2021
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2011–2012
- SX-F 450 | 450cc | 2012–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2011
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2012–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2021
- XC-F 250 | 250cc | 2011–2021
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2021
- XC-F 450 4T | 450cc | 2011–2015
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2016–2020
- XC-F 450 ATV | 450cc | 2020–2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-2569-01 / 2010000561935Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
