Opis produktu
Przekładki sprzęgła TRW MES332-6 to wykonany ze stali zestaw przeznaczony do wymiany metalowych tarcz w sprzęgle motocykla.
Komplet sprawdza się podczas serwisu sprzęgła w motocyklach miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych, stanowiąc wierne odwzorowanie części OEM.
Najważniejsze cechy
- Wierne odwzorowanie części OEM
- Materiał o dużej odporności na ścieranie oraz wysokie temperatury
- Zestaw do motocykli miejskich, turystycznych, sportowych i terenowych
- Standardowy zestaw dla użytkowników preferujących turystyczny styl jazdy
- Oznaczenie serii: MES
Dane techniczne
- Materiał: stal
- Oznaczenie serii: MES
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MES332-6
Honda
- CR 250 R | 250cc | 1983–1989
- CR 480 R | 480cc | 1983
- CR 500 R | 500cc | 1984–1989
- FMX 650 | 650cc | 2005–2007
- FX 650 Vigor | 650cc | 1999–2000
- GB 500 Clubman | 500cc | 1989–1990
- NX 500 Dominator | 500cc | 1988–1996
- NX 650 Dominator | 650cc | 1988–2000
- SLR 650 | 650cc | 1997–1998
- XBR 500 | 500cc | 1985–1987
- XBR 500 S | 500cc | 1987–1990
- XL 600 LM Paris Dakar | 600cc | 1985–1987
- XL 600 R | 600cc | 1983–1987
- XL 600 RM | 600cc | 1986
- XR 500 R Pro Link | 500cc | 1983–1984
- XR 600 R | 600cc | 1985–2000
- XR 650 L | 650cc | 1993–2014
- XR 650 R | 650cc | 1986, 2000–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MES332-6 / 3322937339600
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
