Opis produktu
Przekładki sprzęgła TRW MES336-7 to stalowy komplet tarcz stanowiący wierne odwzorowanie oryginalnych części OEM.
Zestaw sprawdza się podczas serwisu sprzęgła w motocyklach miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze stali o dużej odporności na ścieranie i wysokie temperatury
- Wierne odwzorowanie części OEM, ułatwiające prawidłowy montaż
- Precyzyjne dopasowanie do współpracujących tarcz ciernych
- Standardowy zestaw sprzęgłowy dla osób preferujących turystyczny styl jazdy
- Oznaczenie serii: MES
Dane techniczne
- Materiał: stal
- Oznaczenie: MES
- Zastosowanie: motocykle miejskie, turystyczne, sportowe, terenowe
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MES336-7
Honda
- CB 350 F Four | 350cc | 1973
- CB 400 F Four | 400cc | 1974
- CTX 700 | 700cc | 2014–2017
- CTX 700 D DCT ABS | 700cc | 2017
- CTX 700 N | 700cc | 2014–2016
- CTX 700 ND DCT ABS | 700cc | 2014
- FT 500 | 500cc | 1982–1983
- NC 700 D Integra DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 S | 700cc | 2012–2014
- NC 700 S DCT ABS | 700cc | 2012
- NC 700 SA ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 700 SD DCT ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 700 X | 700cc | 2012–2014
- NC 700 X ABS | 700cc | 2012
- NC 700 X DCT ABS | 700cc | 2012
- NC 700 XA ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 700 XD DCT ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 750 S | 750cc | 2014–2015
- NC 750 SA ABS | 750cc | 2014–2015
- NC 750 X | 750cc | 2014–2015
- NC 750 XA ABS | 750cc | 2014–2015
- NS 400 R | 400cc | 1985–1989
- NSR 250 R | 250cc | 1987–1989
- NSR 250 R SP | 250cc | 1988–1989
- NT 650 Bros | 650cc | 1988–1990
- NT 650 GT Hawk/Bros | 650cc | 1988–1990
- NT 650 Hawk GT | 650cc | 1988–1990
- NT 650 V Deauville | 650cc | 1998–2005
- NT 650 V Deauville CBS | 650cc | 2002–2005
- NT 700 V Deauville | 700cc | 2006–2013
- NT 700 VA Deauville ABS | 700cc | 2006–2016
- NTV 650 Revere | 650cc | 1988–1997
- VT 500 C Shadow | 500cc | 1983–1984
- VT 500 E | 500cc | 1983–1985
- VT 600 C Shadow | 600cc | 1988
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1997–2012
- VT 750 C Shadow ABS | 750cc | 2011–2012
- VT 750 C Shadow Ace | 750cc | 1997–2000
- VT 750 C Shadow Aero | 750cc | 2004–2009, 2011–2015
- VT 750 C Shadow Aero ABS | 750cc | 2013–2015
- VT 750 C2 Shadow Ace | 750cc | 1997–2009
- VT 750 C2 Shadow Aero | 750cc | 1997–2002
- VT 750 C2 Shadow Spirit | 750cc | 2007–2014
- VT 750 C2 Shadow Spirit ABS | 750cc | 2010–2014
- VT 750 C2B Shadow Black Spirit | 750cc | 2010–2016
- VT 750 C2B Shadow Phantom | 750cc | 2010–2014
- VT 750 C2S Shadow ABS | 750cc | 2010–2015
- VT 750 CA Shadow | 750cc | 2006–2009
- VT 750 CD Shadow Ace Deluxe | 750cc | 1998–2003
- VT 750 CS Shadow ABS | 750cc | 2010–2016
- VT 750 DC Black Widow | 750cc | 2000–2003
- VT 750 DC Shadow Spirit | 750cc | 2001–2007
- VT 750 RS Shadow | 750cc | 2010–2013
- VT 750 S | 750cc | 2010–2014
- VT 750 T Shadow Tourer | 750cc | 2008
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1987–1988, 2000
- XL 650 V Transalp | 650cc | 2000–2007
- XL 700 V Transalp | 700cc | 2008–2013
- XL 700 VA Transalp ABS | 700cc | 2008–2013
- XRV 650 RD03 Africa Twin | 650cc | 1988–1990
KTM
- Duke 390 ABS | 390cc | 2013–2016
- RC 390 ABS | 390cc | 2014–2015
Suzuki
- DR-Z 250 | 250cc | 2001–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MES336-7 / 3322937340019
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
