Opis produktu
Przekaźnik rozrusznika ATHENA S410250402001 steruje przepływem wysokiego prądu do silnika rozrusznika, umożliwiając sprawne uruchomienie jednostki napędowej.
Elektromagnetyczny przekaźnik mocy załącza obwód rozrusznika po naciśnięciu przycisku startu na kierownicy. Sprawdza się podczas prac serwisowych układu elektrycznego, gdy fabryczny element uległ zużyciu i uniemożliwia rozruch silnika.
Najważniejsze cechy
- Dedykowany zamiennik OEM ułatwiający bezpośredni montaż w fabrycznej instalacji elektrycznej.
- Konstrukcja elektromagnetyczna przystosowana do pracy pod obciążeniem wysokim prądem rozruchowym.
- Aktywacja obwodu na sygnał z przycisku startu na kierownicy.
Dane techniczne
- Typ podzespołu: elektromagnetyczny przekaźnik mocy do obwodów rozrusznika
Zamiennik części oryginalnych
- Ducati: 39740051A
- Fantic: 01556005
- Honda: 35850-MF5-751
- Honda: 35850-KL8-740
- Kawasaki: 27010-1269
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410250402001
Ducati
- Desmosedici 1000 RR | 1000cc | 2008
- Hypermotard 1100 | 1100cc | 2008–2009
- Hypermotard 1100 Evo | 1100cc | 2010–2011, 2013
- Hypermotard 1100 S | 1100cc | 2008–2009
- Hypermotard 1100 SP Evo | 1100cc | 2012–2013
- Hypermotard 1100 SP Evo Corse Edition | 1100cc | 2012–2013
- Hypermotard 796 | 796cc | 2010–2013
- Monster 1100 | 1100cc | 2009–2011
- Monster 1100 ABS | 1100cc | 2010–2011
- Monster 1100 S | 1100cc | 2009–2011
- Monster 1100 S ABS | 1100cc | 2010–2011
- Monster 696 | 696cc | 2008–2012
- Monster 696 ABS | 696cc | 2010–2014
- Monster 696 Anniversary z ABS | 696cc | 2013
- Monster 796 | 796cc | 2011–2012
Fantic
- Caballero 125 Flat Track ABS | 125cc | 2019–2020
- Caballero 125 Scambler ABS | 125cc | 2018–2020
- Casa 125 E Enduro CBS | 125cc | 2019
- Casa 250 E Enduro | 250cc | 2019
- Enduro 125 E Casa | 125cc | 2016
- Enduro 125 E Casa CBS | 125cc | 2020
- Enduro 125 E Performance | 125cc | 2016
- Enduro 125 E Performance CBS | 125cc | 2020
- Enduro 125 ER Competizione | 125cc | 2016
- Enduro 125 M Casa | 125cc | 2016
- Enduro 125 M Performance | 125cc | 2016
- Enduro 125 MR Competizione | 125cc | 2016
- Enduro 200 E Casa | 200cc | 2016
- Enduro 200 ER Competizione | 200cc | 2016
- Enduro 200 M Casa | 200cc | 2016
- Enduro 200 MR Competizione | 200cc | 2016
- Enduro 250 E Casa | 250cc | 2020
- Motard 125 M Casa CBS | 125cc | 2019–2020
- Motard 125 M Performance CBS | 125cc | 2019–2020
- TL 125 E Enduro Casa | 125cc | 2017
- TL 125 E Enduro Casa CBS | 125cc | 2018
- TL 125 E Enduro Performance | 125cc | 2017
- TL 125 E Enduro Performance CBS | 125cc | 2018
- TL 125 ER Enduro Competizione | 125cc | 2017
- TL 125 M Motard Casa | 125cc | 2017
- TL 125 M Motard Casa CBS | 125cc | 2018
- TL 125 M Motard Performance | 125cc | 2017
- TL 125 M Motard Performance CBS | 125cc | 2018
- TL 125 MR Motard Competizione | 125cc | 2017
- TL 250 E Enduro Casa | 250cc | 2017
- TL 250 ER Enduro Competizione | 250cc | 2017
- TL 250 M Motard Casa | 250cc | 2017
- TL 250 MR Motard Competizione | 250cc | 2017
- TZ 200 E Regolarita Casa 4T | 200cc | 2015
- TZ 200 ER Regolarita Competizione 4T | 200cc | 2015
- TZ 200 M Motard Casa 4T | 200cc | 2015
- TZ 200 MR Motard Competizione 4T | 200cc | 2015
Honda
- CB 1100 F Bol dor | 1100cc | 1983–1984
- CB 1100 R | 1100cc | 1981–1983
- CB 450 N | 450cc | 1985
- CB 650 | 650cc | 1979–1982
- CB 650 C Custom | 650cc | 1980–1981
- CB 650 SC Custom | 650cc | 1982–1983
- CB 750 C Custom | 750cc | 1981–1983
- CB 750 F | 750cc | 1980–1982
- CB 750 F2 | 750cc | 1982
- CB 750 K | 750cc | 1978–1982
- CB 900 F Bol dor | 900cc | 1979–1983
- CB 900 F2 Bol dor | 900cc | 1981–1983
- CBR 400 R Hurricane Aero | 400cc | 1986–1987
- CBR 400 RR Hurricane Triarm | 400cc | 1988–1989
- CBX 1000 Pro Link | 1000cc | 1981–1983
- CBX 650 E | 650cc | 1983–1984
- CRF 230 F | 230cc | 2003–2009
- CX 500 | 500cc | 1982–1983
- CX 650 E Euro | 650cc | 1983
- CX 650 T Turbo | 650cc | 1983–1985
- GB 500 Clubman | 500cc | 1989–1990
- GL 1100 D Goldwing faring | 1100cc | 1983
- GL 1100 Goldwing | 1100cc | 1980–1983
- GL 500 D Silverwing | 500cc | 1982–1983
- GL 650 D Silverwing | 650cc | 1983
- NT 400 Bros | 400cc | 1988–1990
- NT 650 GT Hawk/Bros | 650cc | 1988–1990
- NTV 600 Revere | 600cc | 1988–1990
- NTV 650 Revere | 650cc | 1988–1990
- NV 400 C Steed | 400cc | 1988, 1993–1994
- NX 125 Trans City | 125cc | 1989, 1995, 1997
- NX 125 Transcity | 125cc | 1990–1994, 1996, 1998
- NX 650 Dominator | 650cc | 1995–2000
- RVF 400 R | 400cc | 1994–1996
- VF 1000 F Interceptor | 1000cc | 1984–1985
- VF 1000 F2 Bol dor | 1000cc | 1985
- VF 1000 R | 1000cc | 1984–1986
- VF 1100 C Magna V65 | 1100cc | 1983–1986
- VF 750 C Magna | 750cc | 1982–1984
- VF 750 F Interceptor V45 | 750cc | 1983–1984
- VFR 400 R | 400cc | 1986–1987
- VFR 400 RIII | 400cc | 1989–1991
- VFR 750 F | 750cc | 1986–1989
- VFR 750 R | 750cc | 1988–1993
- VFR 800 FI Jubi Modell | 800cc | 1999
- VT 250 F | 250cc | 1983–1987
- VT 250 FL Spada | 250cc | 1988–1990
- VT 500 C Shadow | 500cc | 1983–1984
- VT 500 E | 500cc | 1983–1985
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1987
- XBR 500 | 500cc | 1985–1987
- XBR 500 S | 500cc | 1987–1989
Kawasaki
- BJ 250 A Estrella | 250cc | 1994–1995
- EL 250 B Eliminator | 250cc | 1988–1989
- EL 250 D Eliminator | 250cc | 1990–1995
- EL 250 E Eliminator | 250cc | 1991–1995
- EL 250 F Eliminator | 250cc | 1996–1997, 1999, 2001, 2003
- EL 252 F Eliminator | 252cc | 1998, 2000, 2002
- EN 500 A | 500cc | 1990–1993
- EN 500 B | 500cc | 1994–1995
- EX 250 R Ninja | 250cc | 2008–2014
- GPX 600 R | 600cc | 1988–1990, 1993–1999
- GPZ 500 S | 500cc | 1987–2003
- KLE 500 A | 500cc | 1991–2004
- KLE 500 B | 500cc | 2005–2007
- VN 800 A | 800cc | 1995–1999
- VN 800 B Classic | 800cc | 1996–2006
- VN-15 1500 A | 1500cc | 1988–1990
- VN-15 1500 C | 1500cc | 1994–1995
- VN-15 1500 SE B | 1500cc | 1988–1994
- ZXR 400 H | 400cc | 1989–1990
- ZXR 400 L | 400cc | 1991–1999
- ZXR 750 H | 750cc | 1989–1990
- ZXR 750 J | 750cc | 1991–1992
- ZXR 750 L | 750cc | 1993–1995
- ZXR 750 R | 750cc | 1991–1995
- ZZR 250 H | 250cc | 1990–2003
- ZZR 400 K1 | 400cc | 1990
- ZZR 400 K2 | 400cc | 1991
- ZZR 400 K3 | 400cc | 1992
- ZZR 400 N1 | 400cc | 1993
- ZZR 400 N2 | 400cc | 1994
- ZZR 400 N3 | 400cc | 1995
- ZZR 400 N4 | 400cc | 1996
- ZZR 400 N5 | 400cc | 1997
- ZZR 400 N6 | 400cc | 1998
- ZZR 400 N7 | 400cc | 1999
- ZZR 600 D | 600cc | 1990–1992
- ZZR 600 E | 600cc | 1993–2006
Suzuki
- GSX-R 1100 W | 1100cc | 1993–1997
- GSX-R 750 | 750cc | 1992–1995
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410250402001 / 8056216241630Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
- Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
- Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.
- Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
- Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
- Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.
