Opis produktu
Prowadnica zacisku hamulcowego Moto-Master M213085 jest przeznaczona do tylnego układu hamulcowego z pływającym zaciskiem.
Odpowiada za prawidłowe oraz płynne przesuwanie się zacisku na jarzmie, co przydaje się podczas serwisu hamulców w motocyklu.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjne prowadzenie: umożliwia płynny ruch zacisku na jarzmie
- Równomierny docisk klocków hamulcowych dzięki zminimalizowanemu tarciu
- Element dedykowany do pływającego zacisku hamulcowego z tyłu
Dane techniczne
- Oś: tył
- Typ zacisku: pływający
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M213085
Aprilia
- MXV 450 | 450cc | 2008–2012
- RXV 450 | 450cc | 2005–2012
- RXV 550 | 550cc | 2005–2012
- SXV 450 | 450cc | 2005–2012
- SXV 550 | 550cc | 2005–2012
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2022–2023
- RR-S 350 | 350cc | 2017–2022
- RR-S 390 | 390cc | 2017–2022
- RR-S 430 | 430cc | 2017–2022
- RR-S 500 | 500cc | 2017–2022
- RX 350 | 350cc | 2026
- RX 450 | 450cc | 2024–2025
Fantic
- XE 125 | 125cc | 2021–2024
- XEF 250 | 250cc | 2021–2025
- XEF 450 | 450cc | 2022–2024
- XX 125 2T | 125cc | 2021–2025
- XX 250 | 250cc | 2022–2025
- XXF 250 | 250cc | 2022–2025
- XXF 450 | 450cc | 2022–2025
Honda
- CB 1000 R | 1000cc | 2008–2016, 2018, 2020, 2022–2023
- CB 1000 R Neo Sports Cafe ABS | 1000cc | 2021
- CB 1000 R Neo Sports Cafe Black Edition ABS | 1000cc | 2021
- CB 1100 | 1100cc | 2013–2014
- CB 1100 A ABS | 1100cc | 2015–2016
- CB 1300 S ABS | 1300cc | 2005–2013
- CB 1300 SA Super Bol dor ABS | 1300cc | 2006–2013
- CBR 600 RR | 600cc | 2003–2021, 2023
- CBR 600 RR ABS | 600cc | 2009–2012, 2014, 2017–2019, 2021, 2023
- CBR 600 RRA ABS | 600cc | 2013, 2015–2016
- CR 125 R | 125cc | 1990–2007
- CR 500 R | 500cc | 1990–2001
- CR 80 R | 80cc | 1992–2002
- CR 85 R | 85cc | 2003–2007
- CR 85 RB | 85cc | 2003–2007
- CRF 250 R | 250cc | 2004–2026
- CRF 250 RWE | 250cc | 2025
- CRF 250 RX | 250cc | 2025
- CRF 250 X | 250cc | 2004–2012, 2015–2017
- CRF 450 R | 450cc | 2003–2026
- CRF 450 RWE Works Edition | 450cc | 2019–2025
- CRF 450 RX | 450cc | 2017–2025
- CRF 450 X | 450cc | 2005–2023
- VFR 1200 F ABS | 1200cc | 2013–2016
- VFR 1200 FA ABS | 1200cc | 2010–2012
- VFR 800 F ABS | 800cc | 2014–2018
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1991–1999
- XL 650 V Transalp | 650cc | 2000–2007
- XL 700 V Transalp | 700cc | 2008–2013
- XR 250 R | 250cc | 1990–1998, 2000–2004
- XR 400 R | 400cc | 1996–2004
- XR 600 R | 600cc | 1991–1997, 1999–2000
- XR 650 R | 650cc | 2000–2007
- XRV 750 RD04 Africa Twin | 750cc | 1990–2003
- XRV 750 RD07 Africa Twin | 750cc | 1993–2003
Kawasaki
- KLX 250 | 250cc | 2009–2020
- KLX 300 | 300cc | 2021–2023
- KLX 300 R | 300cc | 1997–2003
- KLX 300 SM | 300cc | 2021–2023
- KLX 450 R | 450cc | 2008–2019
- KLX 650 R | 650cc | 1995–2001
- KX 125 K | 125cc | 1995–1998
- KX 125 L | 125cc | 1999–2002
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2008, 2019–2020
- KX 250 K | 250cc | 1995–1998
- KX 250 L | 250cc | 1999–2002
- KX 450 | 450cc | 2021–2026
- KX 450 F | 450cc | 2006–2018
- KX 500 E | 500cc | 1996–2004
Suzuki
- DR-Z 400 | 400cc | 2000–2004
- DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2011
- DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2017
- DR-Z 400 SM | 400cc | 2005–2017
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2008
- GSR 750 | 750cc | 2011–2014, 2016
- GSX-R 1000 | 1000cc | 2009–2018
- GSX-R 1000 A ABS | 1000cc | 2019–2021
- GSX-R 600 | 600cc | 2011–2023
- GSX-R 750 | 750cc | 2011–2017, 2019–2021
- GSX-S 1000 | 1000cc | 2015–2018
- GSX-S 1000 A ABS | 1000cc | 2019–2021
- GSX-S 1000 ABS | 1000cc | 2020–2021
- GSX-S 1000 F | 1000cc | 2015–2016
- GSX-S 1000 FA ABS | 1000cc | 2017–2021
- GSX-S 1000 GT ABS | 1000cc | 2022–2024
- GSX-S 1000 GX XRRE | 1000cc | 2024–2025
- GSX-S 750 | 750cc | 2017–2021
- GSX-S 950 ABS | 950cc | 2021–2023
- RM 125 | 125cc | 1996–2008
- RM 250 | 250cc | 1996–2008
- RM-X 450 Z | 450cc | 2010–2019
- RM-Z 250 | 250cc | 2007–2013, 2018–2019, 2021–2025
- RM-Z 250 L | 250cc | 2014
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2013, 2019–2024
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014
- SV 650 | 650cc | 2016–2025
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2001–2025
- WR 250 R | 250cc | 2008–2016
- WR 400 F | 400cc | 1998–2000
- WR 426 F | 426cc | 2001–2002
- WR 450 F | 450cc | 2003–2025
- YZ 125 | 125cc | 2002–2025
- YZ 250 2T | 250cc | 2002–2026
- YZ 250 2T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2022–2023
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2026
- YZ 250 F 4T 50th Anniversary Limited Edition | 250cc | 2006
- YZ 250 F 4T Anniversary | 250cc | 2016
- YZ 250 F 4T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2021–2023
- YZ 250 FX 4T | 250cc | 2015–2023
- YZ 400 F | 400cc | 1998–1999
- YZ 426 F | 426cc | 2000–2002
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2026
- YZ 450 FX | 450cc | 2016–2023
- YZF-R1 1000 | 1000cc | 2006, 2015
- YZF-R1 1000 ABS | 1000cc | 2016–2025
- YZF-R6 600 | 600cc | 2017–2018
- YZF-R6 600 A ABS | 600cc | 2019–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M213085Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
- Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
- Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
- Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
- Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.
