Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD344G1054 z półmetaliczną mieszanką to komplet przeznaczony na jedną tarczę hamulcową do codziennego użytku drogowego.
Stanowią zamiennik części oryginalnych (OEM), oferując dobrą modulację oraz stabilną siłę hamowania w zróżnicowanych temperaturach i w mokrych warunkach.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka cierna Standard G1054: cechuje się niskim zużyciem tarczy hamulcowej.
- Przeznaczenie szosowe: zaprojektowane do codziennego użytkowania na drogach jako bezpośredni zamiennik OEM.
- Działanie w każdych warunkach: zachowują skuteczność w szerokim zakresie temperatur, w tym podczas jazdy w deszczu.
- Komplet na jedną tarczę: opakowanie zawiera zestaw klocków na jeden zacisk hamulcowy.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: półmetaliczna (Standard G1054)
- Przeznaczenie: drogowe (zamiennik OEM)
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD344G1054
Honda
- CB 1000 RA ABS | 1000cc | 2008–2016
- CB 1100 A ABS | 1100cc | 2013
- CB 1300 SA Super Bol dor ABS | 1300cc | 2010–2013
- CB 600 FA Hornet ABS | 600cc | 2007–2015
- CBF 1000 A ABS | 1000cc | 2006–2012
- CBF 1000 FA ABS | 1000cc | 2010–2016
- CBF 500 A ABS | 500cc | 2004–2008
- CBF 600 NA ABS | 600cc | 2008–2013
- CBF 600 SA ABS | 600cc | 2008–2013
- CBR 250 R ABS | 250cc | 2011
- CBR 250 RA ABS | 250cc | 2011–2015
- CBR 600 FA ABS | 600cc | 2011–2013
- CTX 1300 A ABS | 1300cc | 2014–2016
- NC 700 D Integra DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 SA ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 700 SD DCT ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 700 X ABS | 700cc | 2012
- NC 700 XA ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 700 XD DCT ABS | 700cc | 2012–2014
- NSA 700 A DN-01 ABS | 700cc | 2008–2011
- NT 700 V Deauville | 700cc | 2006–2013
- NT 700 VA Deauville ABS | 700cc | 2006–2016
- SH 125 i | 125cc | 2009–2013, 2016
- ST 1300 A Pan European CBS ABS | 1300cc | 2008–2017
- ST 1300 Pan European CBS | 1300cc | 2008
- VFR 1200 X Crosstourer ABS | 1200cc | 2012–2013, 2017–2019
- VFR 1200 XD Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2012–2013, 2017–2019
- VFR 1200 XDL Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2014–2016
- VFR 1200 XL Crosstourer ABS | 1200cc | 2014–2016
- VFR 800 | 800cc | 2006–2010
- VFR 800 A ABS | 800cc | 2006–2013
- VFR 800 X Crossrunner ABS | 800cc | 2013–2014
- VFR 800 XAB Crossrunner ABS | 800cc | 2011–2012
- VT 1300 CX ABS | 1300cc | 2010
- VT 1300 CXA ABS | 1300cc | 2011–2012
- VT 750 C2S Shadow ABS | 750cc | 2010–2015
- VT 750 CS Shadow ABS | 750cc | 2010–2016
- XL 1000 V Varadero | 1000cc | 2007–2013
- XL 1000 VA Varadero ABS | 1000cc | 2004–2013
- XL 700 V Transalp | 700cc | 2011
- XL 700 VA Transalp ABS | 700cc | 2008–2013
Suzuki
- VLR 1800 C1800 R Intruder | 1800cc | 2008–2013
- VLR 1800 C1800 RT Intruder Touring | 1800cc | 2008–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD344G1054 / 8400160003446Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
