Opis produktu
Płytka zaworowa ProX 29.100275/1 o średnicy 10,00 mm i grubości 2,75 mm. Opakowanie zawiera 1 sztukę.
Element służy do precyzyjnej regulacji luzu zaworowego w silniku, co jest kluczowe podczas okresowego serwisu układu rozrządu.
Najważniejsze cechy
- Cecha wysokości: każda płytka posiada oznaczenie ułatwiające dobór właściwego rozmiaru
- Pojedyncze opakowanie: zestaw zawiera 1 sztukę
Dane techniczne
- Średnica: 10,00 mm
- Grubość: 2,75 mm
- Liczba sztuk: 1
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 29.100275/1
BMW
- C 600 Sport ABS | 600cc | 2012–2015
- C 600 Sport Edition ABS | 600cc | 2014–2015
- C 650 GT ABS | 650cc | 2012, 2014–2020
- C 650 GT Edition ABS | 650cc | 2014–2015
- C 650 Sport ABS | 650cc | 2016–2020
- F 650 CS Scarver | 650cc | 2004–2005
- F 650 CS Scarver ABS | 650cc | 2004–2005
- F 650 GS | 650cc | 2004–2008
- F 650 GS ABS | 650cc | 2004–2008
- F 650 GS Dakar | 650cc | 2004–2008
- F 650 GS Dakar ABS | 650cc | 2004–2008
- G 450 X | 450cc | 2008–2011
- G 650 GS | 650cc | 2011–2012
- G 650 GS ABS | 650cc | 2012–2016
- G 650 Xchallenge | 650cc | 2007–2010
- G 650 Xchallenge ABS | 650cc | 2007–2010
- G 650 Xcountry | 650cc | 2007–2010
- G 650 Xcountry ABS | 650cc | 2007–2010
- G 650 Xmoto | 650cc | 2007–2010
- G 650 Xmoto ABS | 650cc | 2007–2010
Beta
- RR 350 4T Enduro | 350cc | 2011–2014
- RR 350 4T Enduro Racing | 350cc | 2013
- RR 350 4T Factory | 350cc | 2012–2014
- RR 350 EFI Enduro | 350cc | 2015–2020
- RR 350 EFI Enduro Racing | 350cc | 2015–2018
- RR 350 EFI Racing | 350cc | 2015–2016, 2019–2020
- RR 390 EFI Enduro Racing | 390cc | 2016–2018
- RR 390 Enduro | 390cc | 2015–2020
- RR 390 Racing | 390cc | 2019
- RR 400 Enduro | 400cc | 2010–2014
- RR 400 Enduro Factory | 400cc | 2011–2012
- RR 430 EFI Enduro Racing | 430cc | 2015–2018
- RR 430 Enduro | 430cc | 2015–2020
- RR 430 Racing | 430cc | 2016, 2019–2020
- RR 450 Enduro | 450cc | 2005, 2010–2014
- RR 450 Enduro Cross Country | 450cc | 2012
- RR 450 Enduro Factory | 450cc | 2011–2012
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2009, 2013–2014
- RR 480 EFI Enduro Racing | 480cc | 2015–2018
- RR 480 Enduro | 480cc | 2015–2020
- RR 480 Racing | 480cc | 2016, 2019
- RR 498 Enduro | 498cc | 2012–2014
- RR 498 Enduro Factory | 498cc | 2012
- RR 498 Enduro Racing | 498cc | 2013–2014
- RR 520 Enduro | 520cc | 2010–2011
- RR 520 Enduro Factory | 520cc | 2011
Harley Davidson
- VRSCA 1130 V-Rod | 1130cc | 2002–2006
- VRSCAW 1130 V-Rod | 1130cc | 2007
- VRSCAW 1250 V-Rod | 1250cc | 2008
- VRSCAW 1250 V-Rod ABS | 1250cc | 2009–2010
- VRSCAWA 1250 V-Rod ABS | 1250cc | 2008
- VRSCB 1130 V-Rod | 1130cc | 2004–2005
- VRSCD 1130 Night Rod | 1130cc | 2006–2007
- VRSCDX 1130 Night Rod Special | 1130cc | 2007
- VRSCDX 1250 Night Rod Special | 1250cc | 2008
- VRSCDX 1250 Night Rod Special ABS | 1250cc | 2009–2016
- VRSCDX ANV 1250 V-Rod Anniversary ABS | 1250cc | 2012
- VRSCDXA 1250 Night Rod Special ABS | 1250cc | 2008
- VRSCF 1250 V-Rod Muscle ABS | 1250cc | 2009–2016
- VRSCR 1130 Street-Rod | 1130cc | 2006–2007
- VRSCSE 1250 CVO V-Rod Screamin Eagle | 1250cc | 2005
- VRSCSE2 1250 CVO V-Rod Screamin Eagle | 1250cc | 2006
- VRSCX 1250 V-Rod Screamin Eagle | 1250cc | 2007
Husaberg
- FE 390 E | 390cc | 2010–2012
- FE 450 E | 450cc | 2009–2012
- FE 450 i.e. Enduro | 450cc | 2013–2014
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013–2014
- FE 570 E | 570cc | 2009–2012
- FS 570 E | 570cc | 2010–2011
- FX 450 E | 450cc | 2010–2011
Husqvarna
- Enduro 701 | 701cc | 2016–2023
- Enduro 701 LR | 701cc | 2020
- FE 450 | 450cc | 2014–2016
- SM 449 R | 449cc | 2011
- SM 511 R i.e. | 511cc | 2011–2012
- SMR 449 i.e. | 449cc | 2012
- Supermoto 701 | 701cc | 2016–2020
- Svartpilen 401 | 401cc | 2018–2020
- Svartpilen 701 | 701cc | 2019–2020
- TC 449 | 449cc | 2011–2013
- TE 449 | 449cc | 2011–2012
- TE 449 i.e. | 449cc | 2013
- TE 511 i.e. | 511cc | 2011–2013
- Vitpilen 401 | 401cc | 2018–2020
- Vitpilen 701 | 701cc | 2018–2020
KTM
- Adventure 1050 ABS | 1050cc | 2015–2016
- Adventure 1090 ABS | 1090cc | 2017–2019
- Adventure 1090 L ABS | 1090cc | 2018
- Adventure 1090 R ABS | 1090cc | 2017–2019
- Adventure 1190 ABS | 1190cc | 2013–2016
- Adventure 1190 R ABS | 1190cc | 2013–2016
- Adventure 390 ABS | 390cc | 2020–2022
- Adventure 950 LC8 | 950cc | 2003–2005
- Adventure 950 S LC8 | 950cc | 2003–2005
- Adventure 990 LC8 | 990cc | 2006–2010
- Adventure 990 LC8 ABS | 990cc | 2006–2013
- Adventure 990 R LC8 | 990cc | 2009–2013
- Adventure 990 S LC8 | 990cc | 2006–2008
- Duke 390 ABS | 390cc | 2013–2020
- Duke 690 | 690cc | 2008–2011
- Duke 690 ABS | 690cc | 2012–2019
- Duke 690 R | 690cc | 2010–2012
- Duke 690 R ABS | 690cc | 2013–2017
- EXC 400 4T | 400cc | 2009–2011
- EXC 450 | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2013
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2012–2013
- EXC 530 | 530cc | 2009–2011
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 530 | 530cc | 2008
- Enduro 690 | 690cc | 2008–2010
- Enduro 690 R | 690cc | 2009–2013
- Enduro 690 R ABS | 690cc | 2014–2017, 2019–2020
- RC 390 ABS | 390cc | 2014–2020
- RC 390 R ABS | 390cc | 2018–2019
- RC8 1190 | 1190cc | 2008–2011
- RC8 1190 R | 1190cc | 2009–2015
- RC8 1190 R Red Bull | 1190cc | 2010
- RC8 1190 R Track | 1190cc | 2011–2013
- Rally 690 Factory Replica | 690cc | 2009–2010
- SMC 690 R Supermoto | 690cc | 2012–2013
- SMC 690 R Supermoto ABS | 690cc | 2014–2017, 2019–2020
- SMC 690 Supermoto | 690cc | 2008–2011
- Super Adventure 1290 ABS | 1290cc | 2015–2016
- Super Adventure 1290 R ABS | 1290cc | 2017–2020
- Super Adventure 1290 S ABS | 1290cc | 2017–2020
- Super Adventure 1290 T ABS | 1290cc | 2017
- Super Duke 1290 GT ABS | 1290cc | 2016–2020
- Super Duke 1290 R ABS | 1290cc | 2014–2020
- Super Duke 1290 R Special Edition ABS | 1290cc | 2016–2017
- Super Duke 990 LC8 | 990cc | 2005–2011
- Super Duke 990 R LC8 | 990cc | 2007–2013
- Super Enduro 950 R LC8 | 950cc | 2006–2008
- Supermoto 690 | 690cc | 2007–2009
- Supermoto 690 Prestige | 690cc | 2007
- Supermoto 690 R | 690cc | 2008–2010
- Supermoto 950 | 950cc | 2007
- Supermoto 950 LC8 | 950cc | 2006–2008
- Supermoto 950 R | 950cc | 2007–2008
- Supermoto 990 | 990cc | 2009–2010
- Supermoto 990 SM R | 990cc | 2009–2011
- Supermoto 990 SM R ABS | 990cc | 2012–2013
- Supermoto 990 SM T | 990cc | 2009–2011
- Supermoto 990 SM T ABS | 990cc | 2011–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-29.100275/1Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
