Opis produktu
Płytka zaworowa Hot Cams 948/120 o średnicy 9,48 mm i grubości 1,20 mm służy do precyzyjnej regulacji luzów zaworowych w silnikach motocyklowych.
Umożliwia ustawienie właściwych parametrów pracy układu rozrządu podczas okresowego serwisu lub remontu jednostki napędowej. Czytelne oznaczenie ułatwia dobór odpowiedniego rozmiaru podczas pomiarów szczelinomierzem.
Najważniejsze cechy
- Czytelne oznaczenie grubości naniesione bezpośrednio na płytce
- Wymiary dopasowane do gniazd zaworowych o średnicy 9,48 mm
- Twardość na poziomie 55-60 HRC
Dane techniczne
- Średnica: 9,48 mm
- Grubość: 1,20 mm
- Twardość: 55-60 HRC
Zawartość zestawu
- 1 x płytka zaworowa
Do jakich pojazdów pasuje HOT CAMS 948/120
Aprilia
- MXV 450 | 450cc | 2008–2015
- RXV 450 | 450cc | 2006–2015
- RXV 550 | 550cc | 2006–2013
- SXV 450 | 450cc | 2006–2013
- SXV 550 | 550cc | 2006–2015
Arctic Cat
- DVX 400 | 400cc | 2004–2006
- DVX 400 Street | 400cc | 2007–2008
Cagiva
- Navigator 1000 | 1000cc | 2000–2001
- Navigator 1000 Touring | 1000cc | 2000–2001
- Raptor 1000 | 1000cc | 2000–2005
- V-Raptor 1000 | 1000cc | 2000–2005
- X-Tra Raptor 1000 | 1000cc | 2001–2005
Gas Gas
- EC 450 F Racing 4T | 450cc | 2013–2016
- EC 450 F Replica Cervantes 4T | 450cc | 2013–2014
Honda
- CRF 1000 L Africa Twin | 1000cc | 2016
- CRF 1000 LA Africa Twin ABS | 1000cc | 2016
- CRF 1000 LD Africa Twin DCT ABS | 1000cc | 2016
- CRF 450 R | 450cc | 2002–2016
- CRF 450 X | 450cc | 2005–2018
- TRX 450 ER Sportrax E-Start | 450cc | 2006–2009
- TRX 450 R Sportrax Kick Start 2WD | 450cc | 2007–2009
- VTR 1000 F Fire Storm | 1000cc | 1997–2006
- VTR 1000 SP1 | 1000cc | 2000–2001
- VTR 1000 SP2 | 1000cc | 2002–2006
- XL 1000 V Varadero | 1000cc | 1999–2013
- XL 1000 VA Varadero ABS | 1000cc | 2004–2013
Kawasaki
- GPZ 1100 E | 1100cc | 1995–1998
- GPZ 1100 F ABS | 1100cc | 1997–1998
- GTR 1400 A | 1400cc | 2007, 2009
- GTR 1400 A ABS | 1400cc | 2008
- GTR 1400 C | 1400cc | 2010–2012
- GTR 1400 C ABS | 1400cc | 2013–2014
- GTR 1400 E ABS | 1400cc | 2015–2017
- KFX 400 A KSF | 400cc | 2003–2006
- KFX 450 R KSF | 450cc | 2008–2014
- KLV 1000 A | 1000cc | 2004–2006
- KLX 450 R | 450cc | 2007–2016
- KX 450 F | 450cc | 2006–2016
- VN 800 A | 800cc | 1995–1999
- VN 800 B Classic | 800cc | 1996–2006
- VN 800 C Drifter | 800cc | 1999–2000
- VN 800 E Drifter | 800cc | 2001–2003
- VN 900 B Classic | 900cc | 2006–2017
- VN 900 B Classic Special Edition | 900cc | 2011–2017
- VN 900 C Custom | 900cc | 2007–2017
- VN 900 Classic Special Edition | 900cc | 2011
- ZRX 1100 C | 1100cc | 1997–2000
- ZRX 1200 C | 1200cc | 2001–2004
- ZX-10 1000 B Tomcat | 1000cc | 1988–1990
- ZX-12R 1200 A Ninja | 1200cc | 2000–2001
- ZX-12R 1200 B Ninja | 1200cc | 2002–2006
- ZXR 400 H | 400cc | 1989–1990
- ZXR 750 H | 750cc | 1989–1990
- ZZR 1100 C | 1100cc | 1990–1992
- ZZR 1100 D | 1100cc | 1993–1997
- ZZR 1100 G | 1100cc | 1998–2001
- ZZR 1200 C | 1200cc | 2002–2005
- ZZR 1400 ABS | 1400cc | 2010–2011
- ZZR 1400 B ABS | 1400cc | 2006
- ZZR 1400 F ABS | 1400cc | 2012–2015
- ZZR 1400 F Performance Sport ABS | 1400cc | 2014–2015
- ZZR 1400 F Special Edition ABS | 1400cc | 2013
- ZZR 1400 H ABS | 1400cc | 2016
- ZZR 1400 J Performance Sport ABS | 1400cc | 2016
Suzuki
- DL 1000 A V-Strom ABS | 1000cc | 2014–2016
- DL 1000 V-Strom | 1000cc | 2002–2010
- DR-Z 400 | 400cc | 2000–2004
- DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2007
- DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2008
- DR-Z 400 SM | 400cc | 2005–2008
- GSX 1300 BK B-King | 1300cc | 2008–2010
- GSX 1300 BKA B-King ABS | 1300cc | 2008–2012
- GSX 1300 R Hayabusa | 1300cc | 1999–2012
- GSX 1300 RA Hayabusa ABS | 1300cc | 2013–2016
- GSX 600 F | 600cc | 1992–1997
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1991–1992
- GSX-R 750 | 750cc | 1991
- LT-A 700 X 4x4 Kingquad | 700cc | 2005–2008
- LT-A 750 4x4 Kingquad | 750cc | 2009–2010
- LT-A 750 X 4x4 Kingquad AXI | 750cc | 2011–2016
- LT-A 750 XP 4x4 Kingquad AXI Powersteering | 750cc | 2013–2016
- LT-A 750 XP 4x4 Kingquad AXI Servo | 750cc | 2009–2012
- LT-A 750 XZ 4x4 Kingquad | 750cc | 2008
- LT-R 450 Quadracer | 450cc | 2006–2012
- LT-Z 400 Quadsport | 400cc | 2003–2017
- RM-X 450 Z | 450cc | 2010–2016
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2013
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014–2016
- SV 1000 | 1000cc | 2003–2005
- SV 1000 S | 1000cc | 2003–2005
- SV 1000 SZ | 1000cc | 2005
- TL 1000 R | 1000cc | 1998–1999
- TL 1000 S | 1000cc | 1997–2000
- VLR 1800 C1800 R Intruder | 1800cc | 2008–2013
- VLR 1800 C1800 RT Intruder Touring | 1800cc | 2008–2012
- VZR 1800 M1800 R Intruder | 1800cc | 2006–2012
- VZR 1800 M1800 R Intruder Limited Edition | 1800cc | 2008–2011
- VZR 1800 M1800 R2N Intruder | 1800cc | 2008–2009
- VZR 1800 M1800 RZ Intruder | 1800cc | 2007, 2012
Triumph
- Bonneville 1200 T120 ABS | 1200cc | 2016
- Speed Triple 1050 | 1050cc | 2005–2013
- Speed Triple 1050 94 ABS | 1050cc | 2015–2016
- Speed Triple 1050 ABS | 1050cc | 2011–2016
- Speed Triple 1050 R 94 ABS | 1050cc | 2015–2016
- Speed Triple 1050 R ABS | 1050cc | 2012–2016
- Speed Triple 1050 S ABS | 1050cc | 2016
- Speed Triple 955 EFI | 955cc | 2002–2004
- Sprint 1050 GT ABS | 1050cc | 2010–2014
- Sprint 1050 ST | 1050cc | 2005–2010
- Sprint 1050 ST ABS | 1050cc | 2006–2010
- Sprint 955 RS | 955cc | 2002–2004
- Sprint 955 ST | 955cc | 2002–2004
- Street Twin 900 EFI ABS | 900cc | 2016
- Thruxton 1200 ABS | 1200cc | 2016
- Thruxton 1200 R ABS | 1200cc | 2016
- Tiger 1050 | 1050cc | 2007–2010
- Tiger 1050 ABS | 1050cc | 2007–2011
- Tiger 1050 SE | 1050cc | 2010–2012
- Tiger 1050 SE ABS | 1050cc | 2011–2013
- Tiger 1050 Sport ABS | 1050cc | 2013–2016
- Tiger 1200 Explorer ABS | 1200cc | 2012
- Tiger Explorer 1200 ABS | 1200cc | 2013–2016
- Tiger Explorer 1200 XC ABS | 1200cc | 2013–2017
- Tiger Explorer 1200 XCA ABS | 1200cc | 2016–2017
- Tiger Explorer 1200 XCX ABS | 1200cc | 2016–2017
- Tiger Explorer 1200 XCX Low ABS | 1200cc | 2016–2017
- Tiger Explorer 1200 XR ABS | 1200cc | 2016–2017
- Tiger Explorer 1200 XRT ABS | 1200cc | 2016–2017
- Tiger Explorer 1200 XRX ABS | 1200cc | 2016–2017
- Trophy 1215 ABS | 1215cc | 2013–2014
- Trophy 1215 SE ABS | 1215cc | 2013–2017
Yamaha
- FJR 1300 | 1300cc | 2001–2005
- FJR 1300 A ABS | 1300cc | 2003–2017
- FJR 1300 AE zawieszenie elektroniczne ABS | 1300cc | 2014–2017
- FJR 1300 AS Automatic ABS | 1300cc | 2006–2017
- MT-10 1000 A ABS | 1000cc | 2016
- TDM 850 | 850cc | 1991–2001
- TDM 900 | 900cc | 2002–2011
- TDM 900 A ABS | 900cc | 2006–2013
- TRX 850 | 850cc | 1996–1999
- VMX 1700 A V-Max ABS | 1700cc | 2009–2016
- WR 250 F | 250cc | 2015–2016
- WR 400 F | 400cc | 1998–2002
- WR 426 F | 426cc | 2001–2002
- WR 450 F | 450cc | 2003–2016
- XT 1200 Z Super Tenere ABS | 1200cc | 2010–2012
- XT 1200 ZA Super Tenere/Worldcrosser ABS | 1200cc | 2013–2016
- XT 1200 ZE A Super Tenere ABS | 1200cc | 2014
- XT 1200 ZE A Super Tenere/Worldcrosser ABS | 1200cc | 2015–2016
- XTZ 750 Super Tenere | 750cc | 1989–1997
- YFZ 450 | 450cc | 2013
- YFZ 450 B | 450cc | 2012
- YFZ 450 D | 450cc | 2013–2014
- YFZ 450 RB | 450cc | 2012
- YFZ 450 RE | 450cc | 2014
- YFZ 450 RSEA Special Edition | 450cc | 2011
- YFZ 450 RSEB Special Edition | 450cc | 2012
- YFZ 450 RSED Special Edition | 450cc | 2013
- YFZ 450 RSEE Special Edition | 450cc | 2014
- YFZ 450 RSEY Special Edition | 450cc | 2009
- YFZ 450 RSEZ Special Edition | 450cc | 2010–2011
- YFZ 450 RY | 450cc | 2009
- YFZ 450 RZ | 450cc | 2010
- YFZ 450 S | 450cc | 2004
- YFZ 450 T | 450cc | 2005
- YFZ 450 V | 450cc | 2006
- YFZ 450 W | 450cc | 2007
- YFZ 450 X | 450cc | 2008
- YFZ 450 X SPX Special Edition | 450cc | 2008
- YFZ 450 Y | 450cc | 2009–2011
- YP 400 A Majesty ABS | 400cc | 2007–2013
- YP 400 Majesty | 400cc | 2004–2013
- YP 400 R X-Max | 400cc | 2013–2015
- YP 400 R X-Max Momodesign | 400cc | 2014–2015
- YP 400 RA X-Max ABS | 400cc | 2014–2016
- YP 400 RA X-Max Momodesign ABS | 400cc | 2014–2015
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2014–2016
- YZ 250 F 4T Anniversary | 250cc | 2016
- YZ 400 F | 400cc | 1998–1999
- YZ 426 F | 426cc | 2000–2002
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2016
- YZ 450 F Anniversary | 450cc | 2016
- YZF-R1 1000 | 1000cc | 2007–2015
- YZF-R1 1000 ABS | 1000cc | 2016
- YZF-R1 1000 M Special Edition | 1000cc | 2015
- YZF-R1 1000 M Special Edition ABS | 1000cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-948/120Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
