Opis produktu
Pierścienie tłokowe Wossner RIK77.00 to zestaw o średnicy 77,00 mm przeznaczony do czterosuwowych silników motocyklowych.
Komplet służy do wymiany zużytych pierścieni podczas remontu jednostki napędowej, pomagając utrzymać odpowiednią kompresję i prawidłowe uszczelnienie komory spalania.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane do silników czterosuwowych (4T).
- Precyzyjnie dopasowane do nominalnej średnicy cylindra 77,00 mm.
- Komplet przygotowany na jeden tłok motocyklowy.
Dane techniczne
- Średnica nominalna cylindra: 77,00 mm
- Typ silnika: 4T (czterosuwowy)
- Wymiar pierścienia I: 77,00 mm
Zawartość zestawu
- Komplet pierścieni tłokowych na jeden tłok (pierścienie kompresyjne oraz pierścień olejowy)
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER RIK77.00
Kawasaki
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2019
Suzuki
- RM-Z 250 | 250cc | 2004–2012, 2018–2019, 2021–2024
- RM-Z 250 L | 250cc | 2014–2018, 2020
Yamaha
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2012, 2014–2024
- YZ 250 F 4T Anniversary | 250cc | 2016
- YZ 250 F 4T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2021–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-RIK77.00Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
