Opis produktu
Pierścienie tłokowe Namura NW-20004-2R o średnicy 73,50 mm to zestaw nadwymiarowy (+0.50 mm) przeznaczony do silników dwusuwowych.
Komplet pozwala na przeprowadzenie szlifu cylindra i odzyskanie właściwej kompresji w jednostce napędowej.
Najważniejsze cechy
- Wymiar nadwymiarowy: średnica 73,50 mm (+0.50 mm)
- Konstrukcja na dwa pierścienie (Dual Ring)
- Zgodność ze standardami jakości ISO
- Cena dotyczy kompletu pierścieni na jeden tłok
Dane techniczne
- Średnica cylindra: 73,50 mm
- Rozmiar: +0.50 mm
- Układ pierścieni: Dual Ring (dwa pierścienie na tłok)
- Zgodność z normami: ISO
Do jakich pojazdów pasuje Namura NW-20004-2R
Kawasaki
- JH 900 ZXI | 900cc | 1998–2002, 2004
- JH 900 ZXI Jet Ski | 900cc | 1995–1997
- JS 900 STS | 900cc | 1995–2002, 2004
- JT 900 STS Jet Ski | 900cc | 2001–2002
- JT 900 STX | 900cc | 1995–1996
- JT 900 STX Jet Ski | 900cc | 1997–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NW-20004-2RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
