Opis produktu
Uszczelka pokrywy sprzęgła Athena M752603675004 w formie pierścienia o-ring o wymiarach 2,62x171,12 mm służy do uszczelnienia obudowy sprzęgła.
Precyzyjnie wykonany pierścień uszczelniający sprawdza się podczas serwisu układu sprzęgłowego, wymiany tarcz oraz rutynowych przeglądów silnika. Odpowiednie dopasowanie przekroju i średnicy pozwala przywrócić fabryczną szczelność pokrywy.
Najważniejsze cechy
- Forma pierścienia typu o-ring dopasowana do fabrycznego rowka w pokrywie sprzęgła.
- Wymiary: średnica wewnętrzna 171,12 mm oraz grubość 2,62 mm.
- Wyprodukowana we Włoszech według standardów jakościowych ISO.
Dane techniczne
- Typ: uszczelka pokrywy sprzęgła (o-ring)
- Średnica wewnętrzna: 171,12 mm
- Grubość: 2,62 mm
- Kraj produkcji: Włochy
- Zgodność z normami: ISO
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M752603675004
Aprilia
- MXV 450 | 450cc | 2008–2015
- RXV 450 | 450cc | 2006–2015
- RXV 550 | 550cc | 2006–2013
- RXV 550 Replica | 550cc | 2007–2013
- SXV 450 | 450cc | 2006–2013
- SXV 550 | 550cc | 2006–2015
Harley Davidson
- FLHS 1340 Electra Glide Sport | 1340cc | 1993
- FLSTC 1340 Heritage Softail Classic | 1340cc | 1993–1996
- FLSTF 1340 Fat Boy | 1340cc | 1993–1996
- FLSTN 1340 Heritage Softail Nostalgia | 1340cc | 1993
- FLSTN 1340 Heritage Softail Special | 1340cc | 1994–1996
- FXDB-D 1340 Dyna Glide Sturgis | 1340cc | 1991
- FXLR 1340 Low Rider Custom | 1340cc | 1991–1994
- FXR 1340 Super Glide | 1340cc | 1991–1994
- FXRS 1340 Low Rider | 1340cc | 1991–1992
- FXRS-CON 1340 Low Rider Convertible | 1340cc | 1991–1993
- FXRS-SP 1340 Low Rider Sport | 1340cc | 1991–1993
- FXRT 1340 Sport Glide | 1340cc | 1991–1992
- FXSTC 1340 Softail Custom | 1340cc | 1993–1996
- FXSTS 1340 Softail Springer | 1340cc | 1993–1996
- FXSTSB 1340 Bad Boy | 1340cc | 1995–1996
KTM
- Rally 690 Factory Replica | 690cc | 2009–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M752603675004Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
