Opis produktu
Pierścienie tłokowe Namura NA-50000-6R o średnicy 73,50 mm to zestaw na nadwymiar +1,50 mm, przeznaczony do silników dwusuwowych.
Komplet sprawdza się podczas szlifu cylindra i remontu jednostki napędowej, przywracając prawidłową kompresję w silniku quada.
Najważniejsze cechy
- Zestaw przygotowany pod szlif cylindra na nadwymiar +1,50 mm.
- Wykonanie według standardów jakości ISO.
- Komplet przeznaczony na jeden tłok.
Dane techniczne
- Średnica: 73,50 mm
- Nadwymiar: +1,50 mm
- Typ silnika: 2T (dwusuwowy)
- Norma produkcji: ISO
Zawartość zestawu
- Komplet pierścieni na jeden tłok
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-50000-6R
Polaris
- Big Boss 250 4x6 | 250cc | 1989–1990
- Big Boss 250 6x6 | 250cc | 1991–1992
- Sportsman 250 6x6 Big Boss | 250cc | 1991–1993
- Trail Blazer 250 | 250cc | 1996, 2001–2002
- Trail Blazer 250 2T | 250cc | 1990–2000, 2003–2006
- Trail Boss 250 | 250cc | 1989–1995
- Trail Boss 250 2T | 250cc | 1985–1999
- Trail Boss 250 2x4 | 250cc | 1987, 1989–1993
- Trail Boss 250 4x4 | 250cc | 1988–1993
- Xplorer 250 2T | 250cc | 2000–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-50000-6RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
