Opis produktu
Pierścienie tłokowe Namura NA-50026-4R o średnicy 88,89 mm to kompletny zestaw w nadwymiarze +1,00 mm przeznaczony do odbudowy silnika.
Zestaw pozwala na precyzyjne spasowanie układu tłokowego po wykonaniu szlifu cylindra, co sprawdza się w trakcie generalnego remontu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Komplet przeznaczony pod nadwymiar cylindra +1,00 mm
- Wyprodukowane według standardów jakości ISO
- Dopasowane do tłoka Namura o oznaczeniu NA-50026-4
Dane techniczne
- Średnica: 88,89 mm
- Nadwymiar: +1,00 mm
- Norma produkcji: ISO
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-50026-4R
Polaris
- Magnum 425 | 425cc | 1995–2002
- Magnum 425 2x4 | 425cc | 1995–1998
- Magnum 425 4x4 | 425cc | 1995–1998
- Magnum 425 6x6 | 425cc | 1995–1998
- Ranger 400 | 400cc | 2010–2013
- Ranger 400 HO | 400cc | 2013–2014
- Ranger 425 | 425cc | 2000–2001
- Ranger 425 2x4 | 425cc | 2002–2004
- Ranger 425 4x4 | 425cc | 2002
- Sportsman 400 | 400cc | 2001–2012
- Sportsman 400 4x4 HO | 400cc | 2008–2012
- Sportsman 400 HO | 400cc | 2008–2012
- Sportsman 425 | 425cc | 2002, 2004
- Sportsman 450 | 450cc | 2006–2007
- Xpedition 425 | 425cc | 1999–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-50026-4RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
