Opis produktu
Pierścień tłokowy Vertex 52715004100 o średnicy 41 mm stanowi pojedynczy element zamienny do cylindra silnika.
Część przydaje się podczas serwisu układu tłokowo-cylindrowego, pomagając utrzymać odpowiednie uszczelnienie w komorze spalania.
Najważniejsze cechy
- Pojedyncza sztuka: opakowanie zawiera 1 szt. pierścienia
- Wymiar: dostosowany do cylindrów o średnicy 41 mm
Dane techniczne
- Średnica: 41 mm
- Liczba sztuk w opakowaniu: 1 szt.
Zawartość zestawu
- 1 x pierścień tłokowy
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 52715004100
Aprilia
- Amico 50 | 50cc | 1991–1999
- Area 51 50 | 50cc | 2000
- Area 51 50 LC | 50cc | 1998–1999, 2001–2002
- Area 51 50 LC SBK | 50cc | 2001
- Area 51 50 Superbike | 50cc | 2000
- Gulliver 50 AC | 50cc | 1993–2000
- Gulliver 50 LC | 50cc | 1993–2002
- Rally 50 AC | 50cc | 1993–2006
- Rally 50 LC | 50cc | 1993–2002, 2004–2006
- SR 50 AC | 50cc | 2002–2004
- SR 50 AC Minarelli Horizontal cylinder poziomy | 50cc | 1993–1999, 2001
- SR 50 AC Replica Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1998–1999, 2001
- SR 50 AC WWW | 50cc | 1997–2000
- SR 50 Horizontal cylinder | 50cc | 1998
- SR 50 LC | 50cc | 1993, 2003
- SR 50 LC Funmaster | 50cc | 2004
- SR 50 LC Horizontal cylinder | 50cc | 1994, 1997
- SR 50 LC Horizontal cylinder Netscaper | 50cc | 1997
- SR 50 LC Horizontal cylinder Replica | 50cc | 1997
- SR 50 LC Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1999–2000
- SR 50 LC Netscaper cylinder poziomy | 50cc | 1998
- SR 50 LC Racing | 50cc | 2002
- SR 50 LC Racing cylinder pionowy | 50cc | 1995–1996
- SR 50 LC Replica | 50cc | 1994
- SR 50 LC Replica Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 2000
- SR 50 LC Sport | 50cc | 2001
- SR 50 LC cylinder pionowy | 50cc | 1995–1996
- SR 50 Racing | 50cc | 1993
- SR 50 Racing LC | 50cc | 1993
- SR 50 WWW | 50cc | 1994–1996
- Scarabeo 50 | 50cc | 2003
- Scarabeo 50 AC | 50cc | 1993–2002, 2004–2006
- Sonic 50 AC | 50cc | 1997–2004
- Sonic 50 GP LC | 50cc | 1998–1999
- Sonic 50 LC | 50cc | 2000–2002
Benelli
- 491 50 GT | 50cc | 1998–1999
- 491 50 LC Racing | 50cc | 1998–1999, 2001
- 491 50 LC Sport | 50cc | 1998–1999
- 491 50 RR LC | 50cc | 1999–2001
- 491 50 Racing LC | 50cc | 2000
- 491 50 SP LC | 50cc | 1999–2001
- 491 50 ST LC | 50cc | 1999–2001
- K2 50 AC | 50cc | 1998–2001
- K2 50 LC | 50cc | 1998–2001
Beta
- Ark 50 AC | 50cc | 2006–2012
- Ark 50 AC Factory | 50cc | 2011–2012
- Ark 50 LC | 50cc | 2005–2006, 2008–2012
- Ark 50 LC Factory | 50cc | 2011–2012
- Ark 50 LC K | 50cc | 2007
- Chrono 50 AC | 50cc | 1995, 1997–1999
- Eikon 50 | 50cc | 1998, 2007
- Eikon 50 LC | 50cc | 1999–2006
- Quadra 50 | 50cc | 1995–2001
- Tempo 50 | 50cc | 1993–2002
Italjet
- Dragster 50 | 50cc | 1994–2003
- Pista 50 | 50cc | 1994–1997
- Pista 50 1 | 50cc | 1992–1993
- Reporter 50 | 50cc | 1990–1995
- Yankee 50 | 50cc | 1995–1997
Malaguti
- Centro 50 Base | 50cc | 1993–1994
- Centro 50 SL | 50cc | 1993–2000
- F10 50 AC | 50cc | 1993, 2000
- F10 50 Jetline | 50cc | 1994–1999, 2001–2004
- F12 50 DD Phantom AC | 50cc | 2006–2008
- F12 50 DD Phantom Fast Time AC | 50cc | 2003
- F12 50 DD Phantom Racing Life AC | 50cc | 2005
- F12 50 DT Phantom AC | 50cc | 1994–2002
- F12 50 DT R Phantom AC | 50cc | 2007–2008
- F12 50 Phantom AC | 50cc | 2004
- F15 50 DD Firefox AC | 50cc | 2004–2008
- F15 50 Firefox AC | 50cc | 1994–2002
- Yesterday 50 | 50cc | 1999–2002
Yamaha
- CS 50 R Jog AC | 50cc | 2002–2005, 2008, 2010, 2012–2015
- CS 50 R Jog Mofa | 50cc | 2003–2015
- CS 50 RR Jog LC | 50cc | 2002–2005, 2007, 2009, 2011, 2013, 2015
- CW 50 BWS | 50cc | 1990–1997
- CW 50 BWS Naked | 50cc | 2011–2016
- CW 50 BWS Next Generation | 50cc | 1996–2002, 2009
- CW 50 BWS Spy | 50cc | 1997
- CW 50 RS BWS NG | 50cc | 1995, 1998–2008
- CW 50 RSP BWS Spy | 50cc | 1996
- CW 50 RSP Spy | 50cc | 1998
- CW 50 RSX BWS Bump | 50cc | 1996
- CW 50 RSX Bump | 50cc | 1997–1998
- CY 50 Jog | 50cc | 1997–2001
- EW 50 N Slider Naked | 50cc | 2003–2014
- EW 50 Slider | 50cc | 2000–2004
- NS 50 R Aerox | 50cc | 2013–2017
- NS 50 R Aerox Naked | 50cc | 2013–2016
- YE 50 Zest | 50cc | 1992–1995
- YN 50 Neos | 50cc | 1997–2009, 2013–2016
- YN 50 Neos Mofa | 50cc | 2001–2012
- YN 50 R Neos | 50cc | 2010–2012
- YQ 50 | 50cc | 1999
- YQ 50 Aerox | 50cc | 1997–1998
- YQ 50 L | 50cc | 1998
- YQ 50 L Aerox | 50cc | 2000, 2003
- YQ 50 L Aerox Anniversary | 50cc | 2012
- YQ 50 L Aerox Race Replica | 50cc | 2006–2011
- YQ 50 L Aerox Replica | 50cc | 2005
- YQ 50 L Aerox Rossi Replica | 50cc | 2004
- YQ 50 L Aerox SP | 50cc | 1999
- YQ 50 L Aerox SP Biaggi | 50cc | 2001–2002
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2000–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-52715004100Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
