Opis produktu
Pasek napędowy Gates Powerlink o wymiarach 1010x23 mm (kod 9808-31050) to wzmocniony element do bezstopniowych skrzyń biegów (CVT) w skuterach.
Przenosi moc z wariatora na sprzęgło odśrodkowe, dbając o płynne i efektywne działanie napędu podczas codziennej jazdy miejskiej i pozamiejskiej.
Najważniejsze cechy
- Wzmocnienie włóknami aramidowymi: większa wytrzymałość na rozciąganie oraz wysokie temperatury robocze.
- Mieszanka gumowa o wysokiej odporności na ścieranie i odkształcenia.
- Trapezowy profil dopasowany do specyfiki pracy przekładni CVT.
Dane techniczne
- Długość: 1010 mm
- Szerokość: 23 mm
- Profil: trapezowy
- Wzmocnienie: włókna aramidowe
Do jakich pojazdów pasuje GATES 9808-31050
Yamaha
- VP 250 X-City | 250cc | 2007–2016
- VP 300 Versity | 300cc | 2003–2004
- YP 250 R X-Max | 250cc | 2007–2013
- YP 250 R X-Max ABS | 250cc | 2010–2012
- YP 250 R X-Max Momodesign | 250cc | 2013
- YP 250 R X-Max Sport | 250cc | 2011–2013
- YP 250 RA X-Max ABS | 250cc | 2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-9808-31050 / 5400608627077Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
