Opis produktu
Pasek napędowy Gates G-Force Redline 982401021 to wzmacniany pasek CVT do pojazdów ATV oraz UTV o wymiarach 1081x32x15,9 mm.
Konstrukcja sprawdza się podczas jazdy pod dużym obciążeniem oraz w ekstremalnych temperaturach.
Najważniejsze cechy
- Kord z włókien aramidowych w osnowie z mieszanki gumowej EE (Ethylene Elastomer).
- Trapezoidalny, dwustronnie ząbkowany profil ułatwiający odprowadzanie ciepła i poprawiający elastyczność.
- Zwiększona odporność na wysokie temperatury oraz obciążenia udarowe.
- Wzmocniona konstrukcja CVT przeznaczona do pojazdów ATV i UTV.
Dane techniczne
- Długość: 1081 mm
- Szerokość: 32 mm
- Wysokość: 15,9 mm
- Profil: trapezoidalny, dwustronnie ząbkowany
- Materiał: kord z włókien aramidowych, mieszanka gumowa EE (Ethylene Elastomer)
- Przeznaczenie: przekładnie CVT w pojazdach ATV i UTV
Do jakich pojazdów pasuje GATES 982401021
Polaris
- RZR 900 | 900cc | 2015–2016, 2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-982401021Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
