Opis produktu
Pasek napędowy Gates G-Force RedLine 19R4022 o wymiarach 1051x30x14,4 mm to wzmocniony element przekładni CVT do pojazdów ATV oraz UTV.
Zaprojektowany do pracy pod dużym obciążeniem, sprawdza się podczas dynamicznej i wymagającej jazdy terenowej w trudnych warunkach termicznych.
Najważniejsze cechy
- Kord aramidowy ogranicza rozciągliwość paska przy gwałtownym dodawaniu gazu.
- Wysokotemperaturowy związek gumowy (EE) zachowuje elastyczność i strukturę w wysokich temperaturach pracy.
- Trapezowy, dwustronnie uzębiony profil wspomaga chłodzenie przekładni bezstopniowej.
- Konstrukcja przystosowana do przenoszenia obciążeń udarowych podczas jazdy w terenie.
Dane techniczne
- Długość zewnętrzna: 1051 mm
- Szerokość: 30 mm
- Wysokość: 14,4 mm
- Profil: trapezowy, dwustronnie uzębiony
- Materiał: mieszanka gumowa EE, kord aramidowy
- Seria: G-Force RedLine
Do jakich pojazdów pasuje GATES 98241171
Polaris
- Ranger 700 6x6 | 700cc | 2006–2007
- Ranger 700 XP | 700cc | 2006–2007
- Ranger 800 RZR S 4x4 | 800cc | 2009
- Sportsman 800 | 800cc | 2005
- Sportsman 800 4x4 EFI | 800cc | 2005–2006
- Sportsman 800 EFI | 800cc | 2006
- Sportsman 800 Touring | 800cc | 2005–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-98241171Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
